Renault 5 GT Turbo Fase 2: ¿El Turbo más Legendario? 🚀 Análisis y Prueba del mítico "Soplillo"

Renault 5 GT Turbo Fase 2: ¿El Turbo más Legendario? 🚀 Análisis y Prueba del mítico "Soplillo" ¡Bienvenidos a un nuevo vídeo de Somos de Motor! Hoy nos ponemos nostálgicos y nos subimos a un icono de los años 80: el Renault 5 GT Turbo Fase 2 de 1987. Hablamos con Álex, su propietario, quien nos muestra su unidad personalizada con mucho gusto: llantas Braid de tres piezas, asientos tipo bucket y un volante OMP que le dan ese toque de rally de la época. Analizamos su motor 1.4 turboalimentado de 120 CV, desmentimos los mitos sobre "el turbo que saltaba solo" y disfrutamos de su inconfundible sonido con válvula de descarga incluida. Con menos de 900 kg de peso, este pequeño matón francés sigue ofreciendo unas sensaciones que pocos coches modernos pueden igualar. ¿Es el GT Turbo tu coche clásico favorito o prefieres el Copa Turbo? ¡Déjanos tu opinión y suscríbete para más contenido de motor real! [00:06] - Introducción: Alejandro nos presenta el legendario Super 5 GT Turbo. [01:35] - Presentación de Álex y su historia con el coche desde hace 7 años. [04:15] - Nostalgia de los Rallys: Por qué el GT Turbo marcó una época en la competición. [05:16] - Análisis del Motor: El bloque 1.4 de 120 CV y las diferencias técnicas entre el Fase 1 y Fase 2. [07:02] - Relación peso-potencia: La clave de sus 900 kg frente a los compactos modernos. [07:53] - Llantas Braid: El detalle de las míticas llantas de tres piezas intercambiables. [08:41] - Desmintiendo mitos: ¿Realmente "saltaba" el turbo en las curvas? Álex nos lo aclara. [09:39] - Escape y sonido: Escuchamos la "orquesta" del escape de acero inoxidable a medida. [12:30] - Un detalle de oro: El parasol firmado personalmente por el piloto Jean Ragnotti. [13:33] - Interior "Racing": Volante desplazado, buckets y extintor de seguridad. [15:06] - El arranque: Escuchamos el ronroneo del motor soplado en frío y en caliente. [17:19] - Prueba en carretera: Sensaciones al volante, estabilidad mejorada y paso por curva. [22:02] - Prestaciones oficiales: 0 a 100 en 8 segundos y 204 km/h de punta. [25:18] - Conclusión: Reflexiones finales sobre lo que transmite este coche frente a los modernos. Canal dedicado al mundo del motor, reportajes de coches, eventos de motor, reviews, clubs, rutas, competición, etc Instagram: @somosdemotor