"1위는 캄보디아가 아닙니다" 한국 중고차 12만 대가 실제로 향한 곳

#한국중고차수출 #중고트럭 #리비아 #포터봉고단종 #중고차값 한국 중고차 수출 1위 국가는 캄보디아가 아니라 리비아입니다. 대당 250만 원에 넘긴 차가 어떻게 연 12조 원이 됐는지, 그리고 그 길이 왜 지금 한꺼번에 막히고 있는지 숫자로 짚었습니다. 내 트럭을 언제 팔아야 하는지에 대한 이야기이기도 합니다. 📌 이 영상에서 다루는 내용 · 2024년 기준 한국 중고차 수출 1위는 리비아 12만 1,148대(22.7%), 2위는 키르기스스탄 7만 1,923대(13.5%) — 두 나라가 3분의 1을 넘게 가져갑니다 · 수출 대상국은 178개국이지만, 그중 17개국이 전체의 86.4%를 차지합니다 · 리비아행 평균 수출단가는 1,758달러, 약 250만 원. 전체 평균 8,900달러의 5분의 1입니다 · 국내에서 폐차하면 20~50만 원, 배에 실으면 250만 원. 이 격차가 산업을 굴려왔습니다 · 리비아는 2010년 중고차 수입 연식 제한을 오히려 강화했지만, 2011년 내전 이후 그 규정을 집행할 정부가 사라졌습니다 · "1톤 트럭이 4.8톤을 싣는다"는 이야기는 사실이 아닙니다. 법정 허용치는 정격의 110%, 실측 과적률이 가장 높은 구간은 2.5톤급(30.6%)이었습니다 · 대수 1위는 리비아지만 금액 1위는 키르기스스탄입니다. 이 나라로 간 차의 70~90%가 최종적으로 러시아로 넘어갑니다 · 인천항 7,944달러, 부산항 11,469달러, 평택항 39,304달러 — 같은 나라 안에서도 어느 항구에 실리느냐로 대당 단가가 5배까지 갈립니다 · 홍해 항로 마비로 운송비가 대당 3,000달러에서 최대 6,000달러까지 올랐고, 시리아는 수입을 금지했으며, 러시아 재활용세는 90만 루블까지 인상됐습니다 · 2025년 상반기 국내 1톤 트럭 신규등록은 3만 9,839대로 27년 만의 최저. 2027년부터는 캡오버형 1톤 트럭을 새로 팔 수 없습니다 · 안전기준 강화의 근거는 캡오버형 소형트럭 탑승자의 중상자 비율이 승용차의 3.1배라는 데이터입니다 · 그런데 단종을 앞둔 중고 전기 화물차 시세는 오히려 오르고 있습니다 🔗 주요 출처 산업통상자원부 — 2025년 자동차 수출액 720억불로 역대최대 (2026.01) https://www.motir.go.kr/kor/article/A... 한국무역협회 — K-중고차, 車수출 역성장 막았다 https://www.kita.net/board/totalTrade... 한국자동차모빌리티산업협회 — 중고차 수출 시장 주요 이슈와 정책적 시사점 (ISSUE PAPER 2024-13) https://kocham.org/wp-content/uploads... 상용차매거진 — 2027년부터 캡오버 퇴출, 소형 트럭 시장 재편 https://www.cvinfo.com/news/articleVi... 이 외 30여 건의 기사·자료를 참고해 사실 확인을 거쳤습니다. 🔔 이런 분석이 도움이 되셨다면 구독과 좋아요 눌러주세요. 다음 편에서 뵙겠습니다.