etrailer | Обзор регулируемого сцепного устройства Gen-Y Phantom XT с двумя шарами — Прочность дл...

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и отзывов о данном креплении для шарового фаркопа Gen-Y: https://www.etrailer.com/Trailer-Hitc... Посмотрите другие варианты креплений для шаровых фаркопов: https://www.etrailer.com/dept-pg-Trai... https://www.etrailer.com Не забудьте подписаться!    / etrailertv   Полная расшифровка: https://www.etrailer.com/tv-review-ge... Привет, я Мэтт из etrailer. Сегодня мы поговорим о шаровом креплении Gen-Y Phantom XT. Это отличный вариант, если вы ищете что-то, что сделает ваши поездки более плавными и продлит срок службы вашего оборудования. Давайте рассмотрим его подробнее. Это крепление подойдет тем, кто занимается перевозками на регулярной основе. Допустим, у вас за спиной прицеп, лодочный прицеп или даже прицеп для лошадей. Он довольно тяжелый, но во время движения вы заметите сильную тряску или удары от дороги не только со стороны автомобиля, но и со стороны прицепа. Как я уже сказал, это крепление поможет уменьшить эти вибрации и продлить срок службы, потому что со временем, если на какие-либо компоненты воздействует сильная вибрация, они в конечном итоге износятся. Это крепление поможет снизить износ. Но это всего лишь пара примеров того, какие типы прицепов можно буксировать с помощью этого устройства. Мы будем рады узнать, с какими типами прицепов вы его используете, в комментариях или отзывах. Сегодня мы сосредоточимся на нескольких вещах. Во-первых, мы поговорим о том, что в нём особенно выделяется и как это работает. Затем мы рассмотрим технические характеристики этой конкретной модели. А потом я проведу с ним дорожный тест, чтобы посмотреть, как он себя ведёт и как себя ведёт. И затем я поделюсь своими заключительными мыслями. Что действительно выделяет это устройство, так это встроенный торсионный механизм. У него есть внешняя трубка, которую вы видите на этом небольшом демонстрационном стенде. Внутри неё находится металлический стержень, а вокруг него – резиновые шнуры, идущие по всей его длине. Таким образом, когда вы сталкиваетесь с неровностями на дороге, ударами или при поворотах, эти резиновые шнуры скручиваются и поглощают удары. Это значительно смягчает вашу поездку. И что действительно хорошо в этой конструкции, так это то, что она не требует регулярного обслуживания. Если сравнивать её с шаровыми опорами типа пневмоподвески, например, от Shocker Hitch, мне нравятся их шаровые опоры. Они работают очень хорошо. Единственный недостаток — это необходимость поддерживать давление воздуха в пневмоподвеске. И часто для этого потребуется компрессор, если вы хотите упростить процесс. Так что это будет ещё одним приобретением в будущем. В отличие от этого, здесь нужно только правильно смазывать, что нужно делать лишь время от времени. И точное количество смазки указано в инструкции. Теперь появится ещё один вариант торсионной подвески, подобный этому, от компании Gen-Y, это будет Gen-Y Torsion. Мне она нравится, но она больше рассчитана на коммерческое использование. Она более прочная и отлично подойдёт для перевозки тяжёлых грузов. Но если вы обычный грузоперевозчик, который время от времени перевозит грузы средних размеров, я думаю, это будет лучшим вариантом. Вся эта шаровая опора рассчитана на буксировочную нагрузку в 10 000 фунтов и нагрузку на дышло в 1000 фунтов. Разница заключается в том, что буксировочная способность — это общий вес прицепа, который вы тянете за собой. А нагрузка на дышло — это сила, действующая вниз на шар. Уникальность этой модели в том, что здесь два шаровых шарнира, сваренных вместе, но оба имеют одинаковую грузоподъемность. Сверху — 2 5/16 дюйма, снизу — 2 дюйма. Их очень легко менять местами. Все, что нужно сделать, это вытащить этот штифт. А у Gen-Y здесь есть поворотные защелки. Их очень легко снимать и устанавливать. Все, что мне нужно сделать, это перевернуть его вот так. И вот, пожалуйста. И что мне нравится в этом креплении, так это то, что шаровой шарнир относительно легкий по сравнению с остальной частью крепления. Еще один плюс — это достаточно широкий диапазон регулировки. Так что, независимо от того, нужно ли вам поднять или опустить крепление, вы все равно сможете это сделать. Сейчас при опускании мы получаем четыре дюйма. А чтобы установить его в положение подъема, мне просто нужно вытащить штифт и защелку. Следует отметить, что в комплект не входит