Loty widmo A340, które utrzymują Iran w powietrzu

W Wigilię Bożego Narodzenia 2022 roku cztery szerokokadłubowe Airbusy wystartowały z Johannesburga, wyłączyły swoje transpondery nad Zatoką Perską i zniknęły. Kilka dni później zdjęcia satelitarne pokazały je zaparkowane w Teheranie. Dla większości ludzi brzmiało to jak dziwny świąteczny skok. Dla osób uważnie śledzących branżę lotniczą był to objaw znacznie większego zjawiska. Sankcje mają uziemiać floty i w miejscach takich jak Iran, Rosja czy Wenezuela rzeczywiście to robią. Samoloty niszczeją na płytach lotnisk. Części zamienne znikają w sieciach firm-słupów. Jednak pasażerowie nie znikają razem z samolotami — i właśnie ten fakt po cichu stworzył równoległą gospodarkę lotniczą, w której jedne linie lotnicze podupadają, podczas gdy nieliczne inne stają się niezwykle bogate. Nie dzięki innowacjom. Dzięki geografii. To historia niewidzialnej linii, która na nowo rysuje mapę światowego lotnictwa, oraz wyjaśnienie, dlaczego linie lotnicze czerpiące z niej największe zyski budują swoje fortuny na fundamencie, który może zostać zburzony przez pojedynczy kabel dyplomatyczny.