EL PUENTE FERROVIARIO QUE LOGRARA LOS 350KM PARA LOS TRENES

En el este de China, una pared de agua remonta un río tierra adentro. Y sobre esa misma bahía, China está terminando una obra que parece imposible: un puente ferroviario de 29,2 km sobre el mar, para trenes a 350 km/h. En este vídeo recorremos la bahía de Hangzhou: el macareo del Dragón de Plata, que llega hasta los 9 metros y corre a 40 km/h frente a los muros de Yanguan; el primer gigante, el puente de carretera de 2008, con 35,7 km, 6 carriles, barandillas arcoíris y la plataforma Hai Tian Yi Zhou en medio de la bahía; y el protagonista, el puente ferroviario Nantong–Ningbo: tres tramos atirantados, 7 torres (norte de 450 m, central de 2×448 m con su torre diamante de 202 m, y sur de 364 m con torres en Y invertida de 157,5 m), más del 90 % completado y apertura prevista a finales de 2027. Verás cómo se construye sobre el fango: patios de prefabricados, grúas pórtico de 800 toneladas, secciones de 500 toneladas en barcaza y barcos grúa de 1.600 toneladas. Y qué cambiará cuando abra: la conexión Ningbo–Shanghái en torno a una hora, con un cruce del puente de apenas unos 5 minutos a velocidad máxima. Cerramos en Hangzhou, entre el Lago del Oeste y los campos de té Longjing, con la pregunta final: ¿qué pasa cuando una bahía que obligaba a dar un rodeo se llena de puentes? Nota: las imágenes de trenes cruzando el puente son recreaciones, porque la línea todavía no está en servicio. Capítulos 0:00 El Dragón de Plata 2:09 La bahía y el dragón 3:55 El primer gigante 6:05 El puente ferroviario 8:30 Construir sobre el mar 10:18 Cruzar en 10 minutos 11:36 Hangzhou, la ciudad 12:51 La pregunta final Hashtags #IngenieríaSalvaje #PuenteHangzhou #China #Megaestructuras #TrenAltaVelocidad #DragónDePlata #Marea #Qiantang