Ни один обычный дилер не создаст такой кастомный электровелосипед Nicolai!

Велосипеды Kai Gimmler Саарбрюкерштрассе 197 В EKC Боус D-66359 Боус Телефон: +49 0 68 34 / 95897-0 Электронная почта: info@kai-gimmler-bikes.de www.kai-gimmler-bikes.de В этом видео будут продемонстрированы возможности современного кастомного велостроения, превращение голой рамы в поистине уникальное, единственное в своем роде творение. В центре внимания – проект высококлассного электровелосипеда, где рама, двигатель, подвеска, колеса, тормоза, цвета, фрезерованные детали и даже мельчайшие детали тщательно скоординированы, чтобы создать велосипед, который больше похож на кастомный мотоцикл, чем на серийный велосипед. Закулисный взгляд будет особенно захватывающим: рама прибудет свежей, компоненты уже будут подготовлены, и вы увидите шаг за шагом, как отдельные детали превращаются в бескомпромиссный велосипед высокого класса. Речь идёт не только о технологиях, но прежде всего о стиле, пропорциях, цветовой концепции и мастерстве. Именно здесь становится ясно, почему такие проекты не просто собираются на скорую руку, а требуют планирования, консультаций, координации и тщательного исполнения. Видео продемонстрирует, почему современные электровелосипеды — это уже не просто практичное средство передвижения, а для некоторых клиентов эмоциональные объекты мечты, коллекционные предметы и личное выражение. Основой станет высококачественная рама, которую можно комбинировать с блоком управления Pinion MGU. Этот блок соединит двигатель и коробку передач, обеспечивая совершенно иные ощущения от езды. Вместо классической системы переключения передач будет использоваться интегрированная коробка передач, которая будет особенно неприхотлива в обслуживании, долговечна и надежна. На бездорожье особенно впечатлит так называемый режим предварительного выбора: как только педали перестают крутить, автоматически выбирается соответствующая передача для заданной скорости и частоты вращения педалей. Это значительно облегчит езду по технически сложным участкам, поскольку нужная передача будет готова, как только снова нажмут на педали. Именно это станет настоящим преимуществом в эндуро и фрирайде. Райдер сможет крепко держать руль, ему не придется лихорадочно переключать передачи, и он всегда сможет разгоняться на выходе из поворотов, участков и спусков на нужной передаче. Также станет понятно, почему номинальный крутящий момент в 85 Нм от двигателя Pinion MGU не следует приравнивать к показателям классических среднемоторных двигателей, поскольку интегрированная коробка передач означает, что мощность передается на заднее колесо по-разному в зависимости от передачи и может быть значительно выше на определенных передаточных числах. Техническое обслуживание также сыграет важную роль. Система Pinion MGU потребует лишь незначительной замены масла, что делает её больше похожей на надёжную автомобильную технику, чем на деликатную велосипедную трансмиссию. В то же время станет ясно, что на такие кастомные велосипеды можно устанавливать только компоненты, подходящие для использования на электровелосипедах. Руль, вынос, колёса, тормоза и другие детали, имеющие значение для безопасности, должны соответствовать мощности, весу и предполагаемому использованию. Именно поэтому консультации будут так важны: клиент не просто передаст список пожеланий, а разработает комплексную концепцию вместе со специалистом. Это относится и к эстетике. Видеоролик впечатляюще продемонстрирует, почему выбор цвета для кастомных велосипедов — это целое искусство. Фиолетовый, оранжевый, необработанный, чёрный, покрытие Kashima, золото Öhlins, тормоза Hope, обработанные втулки, ниппели спиц, обода, наклейки и обработанные детали — всё должно гармонировать. Если цвета слишком похожи, но не совсем одинаковы, велосипед может быстро выглядеть перегруженным или дешёвым. Поэтому контраст часто используется намеренно, вместо того чтобы заставлять всё быть одного цвета. Именно эта стилистическая уверенность придаст кастомному велосипеду вид высококачественного изделия. Ещё одним ярким моментом станет сравнение с другими проектами: велосипед в стиле 80-х и 90-х продемонстрирует, как можно сочетать ретро-дизайн, современные технологии и высококачественные компоненты. Такие детали, как подвеска Öhlins, тормоза Hope, шины Maxxis, кастомные колёса и цветные фрезерованные детали, покажут, насколько существенно можно изменить характеристики велосипеда с помощью небольших решений. Особое внимание будет уделено высококачественным вилкам. Компоненты, обработанные на станках с ЧПУ, полые фрезерованные короны вилок, баттированные штоки, перевёрнутые конструкции и сложные производственные процессы объяснят, почему некоторые компоненты могут стоить несколько тысяч евро.