A Tesla mérnökei szétszedtek egy BYD-t – amit találtak, az teljesen MEGDÖBBENTŐ volt

Egy vadonatúj elektromos autó csupasz fémre lecsupaszítva állt egy detroiti külvárosi összehasonlító labor padlóján, és a körülötte álló mérnökök elhallgattak. Hetekig szedegették szét, arra számítva, hogy szemetet találnak benne. Az autó ára otthon 10 000 dollár alatt volt, ezért vékony fémlemezekre, hanyag hegesztésekre és mindenhol megspórolt biztonsági elemekre számítottak. Ehelyett azonban nagy szilárdságú acélt találtak a biztonsági cellában, tökéletes robothegesztéseket, valamint az autó padlójába közvetlenül beépített akkumulátorcellákat. Ez egy BYD Seagull volt, és a Tesla saját szakemberei is megvizsgáltak már ehhez hasonló autókat. 10 éven át egyszerű volt a helyzet Detroitban és a Szilícium-völgyben: egy igazi elektromos autónak körülbelül 40 000 dollárba kell kerülnie. Ez a történet nem állta ki a szétszerelés próbáját. Hogyan épít tehát egy kínai vállalat autót a többi gyártó árainak töredékéért, ugyanazt az acélt és ugyanazt a lítiumot felhasználva? És miért gyárt a Tesla leghatékonyabb gyára a bolygón, amely Sanghajban található, még mindig olyan autót, amely több mint háromszor annyiba kerül? A válaszok a csavarokban, egy alumínium dobozban és egy olyan akkumulátorban rejtőznek, amely megdönti azt a szabályt, amelyet mindenki örökre érvényesnek hitt.