Человек, которого вычеркнул Ford: как 86-фунтовый секрет застенчивого чертежника уничтожил Ferrar...

Ford стер из памяти человека, который спроектировал этот автомобиль. Шасси весом 86 фунтов победило Ferrari в Ле-Мане. Кен Майлз погиб, тестируя его. Две недели спустя правила убили 427. Ford GT40. Kar Kraft. ЧТО ВЫ УЗНАЕТЕ: Почему британский GT40 не стал победителем. Почему 550 был специально превращен в 485. Почему клетка, за которую боролся Эд Халл, спасла Марио Андретти. Почему Mark IV участвовал в гонках дважды и ушел из спорта непобежденным. Июнь 1964 года, Ле-Ман. Новый Ford стартует. Три года спустя автомобиль, созданный после этой катастрофы, финиширует на четыре круга впереди Ferrari. Человека, который его спроектировал, нет в фильме. Его звали Эд Халл. 11 июня 1967 года. Дэн Герни и Эй Джей Фойт заливают подиум. Рой Ланн руководил программой. В закадровом тексте говорится, что Халл спроектировал автомобиль, который победил. Форд купил Lola Mk6 GT, нарисованную Эриком Бродли, уже с двигателем Ford V8. Джон Уайер управлял ею из Слау. Бродли ушел в течение года. Тони Саутгейт: от сценария не отступали. Апрель 1964 года. На скорости выше 170 миль в час передняя часть машины поднималась. Два прототипа разбились на Мюльсанне. Июнь: три GT40, ни одного финишировавшего. Ferrari выигрывает пятый раз подряд. В тот уик-энд Герни и Боб Бондурант финишируют четвертыми на купе 289 Daytona. Конец 1964 года, Ланн возвращает контроль. Кар Крафт, Дирборн. Эд Халл. Чак Маунтин. 289-й был слабее. Они перешли на 427-й с боковой системой смазки. Масло сначала попало в главные подшипники. В закадровом тексте Мозе Ноуленд назван создателем двигателей 1966 и 1967 годов. Позже Форд назвал его хранителем французского флага. Один флаг. Слишком большой для дома. Возможность разгона примерно до 550. Мощность снижена до 485 л.с. На двери висит диаграмма. Около 6200 об/мин. Кен Майлз сказал, что именно такую ​​машину он хотел видеть на Ле-Мане. Устройство воспроизводило его круги с бумажной ленты. Около 100 человек. Девять машин. Около 21 тонны запасных частей. Итальянская трансмиссия вышла из строя за двигателем 427. Компания Kar Kraft построила свою собственную. Стальной кузов стал только тяжелее. Уникальный алюминиевый автомобиль выиграл Себринг в 1966 году. Халл выбросил старый автомобиль. Вместе с компанией Brunswick Aircraft он построил алюминиевый сотовый кузов. Толщина обшивки около 0,016 дюйма. Сердечник толщиной полдюйма. Он назвал его монококом. Механики называли заднюю часть «хлебным фургоном». Центральный кузов весил 86 фунтов. В повествовании он назван первым полностью аэрокосмическим сотовым гоночным шасси. Приложение J. J-car. Тесты начала 1966 года: лучшее время уик-энда. Майлз выиграл Дайтону и Себринг в 1966 году. Лео Биби хотел, чтобы три Ford финишировали первыми. Майлза замедлили. Победа досталась McLaren и Крису Амону. Шелби позже сказал, что он лишил Майлза победы в этой гонке. Уолт Хансген погиб в дождливую погоду в апреле того же года. Ford отказался от J-car. 17 августа 1966 года, Риверсайд. На скорости более 240 км/ч J-car перевернулся и загорелся. Майлзу было 47 лет. Расследование сосредоточилось на задней подвеске. Кузов разлетелся на части. Ford заказал стальной каркас безопасности. Философия Халла была отвергнута. Mk IV был тем самым кузовом, но усовершенствованным. Более длинный нос. Боковая система смазки. Каркас безопасности. Дайтона 1967: выходят из строя трансмиссии Ford. Ferrari P4 финишируют в три ряда. Себринг: Андретти и McLaren выигрывают дебют. Ле-Ман 1967. Четыре Mk IV. Два Shelby. Два Holman-Moody. Номер один: Герни и Фойт. Примерно в 3:30 утра одна из подушек задевает машину задом наперёд. Андретти уходит из гонки из-за каркаса безопасности. Ещё два Ford попадают в аварию. Три машины сгорают. Машина номер один не ломается. Более 3250 миль. Более 135 миль в час. Четыре круга впереди. Герни разбрызгивает краску на подиуме. Несколько дней спустя объём двигателя прототипов ограничен 3 литрами. 427-й выпущен. Дважды участвовал в гонках. Оба раза победил. Шасси J5 находится в музее Генри Форда. ЧТО ЕСЛИ Если Форд прислушается к мнению Ferrari в 1964 году, прервётся ли победная серия раньше? Если Майлза не замедлят, выиграет ли он все три гонки? Если каркаса безопасности не будет, уйдёт ли Андретти? Кто победил в 1967 году: пилоты, Шелби, Генри Форд II или Эд Халл? ГЛАВЫ 0:00 Человек на пустом месте 1:07 Человек, которого никто не сфотографировал 3:52 Сломанная машина 9:31 Монстр под капотом 16:05 86 фунтов 20:32 Смерть, изменившая всё 25:06 Месть Дейтоны 27:48 Ле-Ман, 3:30 утра 31:35 Унижение Ferrari 34:14 Что если Подпишитесь, чтобы не пропустить следующую историю о редких автомобилях. #FordGT40 #LeMans #Ferrari #KenMiles #EdHull #KarKraft #FordVsFerrari #CarHistory #smokeybelongs