北海道の鉄道はなぜ半分消えたのか【廃線・JR北海道を地図とデータで解説】

1983年、北海道にはおよそ4,000kmの国鉄の線路がありました。2026年、JR北海道の在来線はおよそ2,000km。40年あまりで、ほぼ半分になりました。 石炭を運ぶために生まれた鉄道は、なぜここまで消えたのか。炭鉱の閉山、国の制度、人口の減少と車社会、JR北海道の経営、災害。5つの理由と「どこで消えたのか」を、地図とデータで解き明かします。 ▼チャプター 0:00 4,000kmが2,000kmに 0:33 第1章 石炭を運ぶための鉄道 1:51 第2章 1980年代の大廃止 3:42 第3章 JRになってから 5:59 第4章 どこで消えたのか 7:32 第5章 数字で見る、消えた理由 9:01 まとめ ▼自前で計算した数字 ・1983年秋の国鉄の線路：JR発足時3,176.6km＋それまでに廃止された路線824.3km＝4,000.9km ・2026年のJR在来線：2,240.5km−北海道新幹線148.8km−海峡線87.8km＝2,003.9km（海峡線は1983年にはなかったため除いて比べています。含めると2,091.7km） ・地域ごと・市町村ごとの比較：1983年の線路と今のJR在来線を地図上で重ねて測定（新幹線、海峡線、JR以外の会社に引き継がれた線路は、残った線路には数えていません） ・線路が通る市町村：今の179市町村の区切りで数えて、1983年152 → 2026年89（63の市町村でJRの在来線が通らなくなりました） ・国鉄再建法で選ばれた22路線（約1,456km）は、消えた距離（約1,997km）の約73% ・右上のカードの「JRから外れた路線」には、第三セクターに移った池北線（2006年廃止）と、道南いさりび鉄道に移った江差線 五稜郭〜木古内（今も運行）を含みます ▼参考にした資料 ・JR北海道「各線の営業キロ」（2026年4月1日現在） ・Wikipedia「北海道旅客鉄道」「特定地方交通線」「官営幌内鉄道」「万字線」「手宮線」「日高本線」「根室本線」「石勝線」 ・夕張市の人口：国勢調査（1960年、2020年） ・乗りものニュース、東洋経済オンライン（JR北海道「当社単独では維持することが困難な線区について」2016年11月18日の報道） ・乗りものニュース「廃止届を提出『富良野~新得』来年4月廃止に正式決定 2016年から災害で不通」、根室本線についての記事（2017年7月13日 復旧費、tabiris 2021年7月 存続なら年10.9億円の維持費、ビジネス+IT 2023年3月30日 バス転換で合意） ・JR北海道の「黄線区」8線区と協議会についての報道（tabiris、2026年） ・nippon.com「鉄道路線存廃に揺れる北海道」（2017年5月15日） ・J-CAST ニュース（2015年1月27日、炭鉱の閉山について） ▼地図データ ・線路の形：© OpenStreetMap contributors（ODbL） https://www.openstreetmap.org/copyright ・行政区域・海岸線：国土数値情報（行政区域データ）（国土交通省）を加工して作成 ・地形：AWS Terrain Tiles（USGS SRTM・GMTED2010、NOAA ETOPO1） ※路線図はOpenStreetMapの線の形を使った、おおよその位置です。上砂川支線は駅の位置を結んだおおよその線、最初の鉄道の道すじはおおよそのイメージです。 ▼音声・音 ナレーション：VOICEVOX:青山龍星 効果音：効果音ラボ BGM：自作 #北海道 #鉄道 #廃線 #JR北海道 #地理 ``` タグ 北海道, 鉄道, 廃線, JR北海道, 国鉄, 特定地方交通線, 留萌本線, 日高本線, 根室本線, 夕張支線, 地理, 地図, データ, 解説