[懸念] 日本で価値のない15台の車、その理由とは

今日は、日本で高く売れない車を十五台出します。 値段がつかない、と言われる車です。本当にゼロではありませんが、新車の値段を 知っていると、驚きます。 先に言っておきます。これは、売る人には悪い話です。買う人には、いい話です。 安く買えて、長く乗るなら、この十五台は、むしろ狙い目です。 安い理由は、四つに分かれます。 セダンが売れなくなった。後継や兄弟車に負けた。電池が読めない。数が出ない。 0:00 はじめに 0:37 第十五位 トヨタ プレミオ／アリオン（2021年で生産終了） 1:21 第十四位 日産 ティアナ（2020年で販売終了） 2:00 第十三位 トヨタ マークX（2019年で生産終了） 2:36 第十二位 トヨタ SAI（2017年で生産終了） 3:10 第十一位 ホンダ インサイト（二回、プリウスに負けた） 3:48 第十位 スバル エクシーガ クロスオーバー7（2018年で生産終了） 4:29 第九位 三菱 ミラージュ（日本ではほとんど売れていない） 5:07 第八位 三菱 eKスペース カスタム 旧型（2020年に新型） 5:47 チャンネル登録のお願い 6:03 第七位 トヨタ プリウスPHV 旧型（充電設備がないと重いプリウス） 6:44 第六位 三菱 アウトランダーPHEV 初期型（電池の容量が今より小さい） 7:27 第五位 三菱 i-MiEV（理由は電池だけ） 8:06 第四位 日産 フーガ（2017年式で買取30万円台から） 8:46 第三位 レクサス GS（残価率は四割ほど） 9:22 第二位 日産 リーフ 初期型（買取は3万円から） 10:01 第一位 輸入の大きなセダン（Sクラス・7シリーズ・A8） 10:46 まとめ 出典 ・リーフ：グレード別の買取相場で、S・X・Gが「3万円〜」から掲載されています （カーセブン、2026年）。電池の寿命の目安は8年・16万キロ。 ・フーガ：2017年式の買取が30.6万円〜133.7万円（ナビクル）。 ・ミラージュ：残価率が20％を切ることもある、と紹介されています。 ・SAI：残価率は3割あればいいほう、と紹介されています。 ・レクサスGS：残価率はおよそ4割。2020年に生産終了。 ・エクシーガ クロスオーバー7、eKスペース カスタム、プリウスPHV、 アウトランダーPHEVは、値落ちが大きい国産車として名前が挙がっています。 ・輸入車は日本の販売台数全体の1割に届きません。7シリーズは5年でおよそ 25％という数字が紹介されています。 ⚠️ 相場の見方について 「平均価格」をそのまま比べないでください。年式の構成が違うだけで、差が実際 より大きく出ます。同じ年式・同じ走行距離で並べて比べてください。 そして、ここに出した数字は下限です。程度のいい個体は、もっと高く売れます。 間違いを見つけたらコメントで教えてください。次の動画で直します。 【音声】VOICEVOX:剣崎雌雄