なぜ「震電」はこの形になったのか ― 前翼と後ろのプロペラに込めた設計思想

1945年8月3日、福岡・蓆田飛行場。プロペラを機体の最後尾に置き、機首に小さな前翼をもつ試作戦闘機「震電」が、初めて空へ上がりました。 なぜ海軍の技術者たちは、この常識外れの形を選んだのか。求められた性能、前翼型の理屈、後ろ向きに積まれたエンジンと延長軸、冷却や地面とのすき間という代償、そしてわずか3回の試験飛行が明らかにしたことを、資料にもとづいてたどります。 ※試験飛行の操縦者と3回目の飛行日（8月8日／9日）は、資料によって記述が異なります。本編では両方の記述を紹介しています。 ※図は翼と戦史が作成した概略図です。「計画値」は要求・設計上の値で、試験で確認されたものではありません。 ▼チャプター 0:00 第1章 プロペラが後ろにある戦闘機 1:09 第2章 求められたのは「速さ」と「一撃」 2:48 第3章 なぜ、この形なのか 6:20 第4章 形が生んだ代償 8:03 第5章 試験が明らかにしたこと 10:23 第6章 形が残した答え ▼主な参考資料 ・Smithsonian National Air and Space Museum「Kyushu J7W1 Shinden (Magnificent Lightning)」 https://airandspace.si.edu/collection... ・吉川豊行「海軍航空技術廠」日本機械学会（2018） https://www.jstage.jst.go.jp/article/... ・渡辺鉄工所「震電」 https://watanabe1886.com/history/shin... ・Old Machine Press「Kyushu J7W1 Shinden Interceptor Fighter」 https://oldmachinepress.com/2020/05/2... ・乗りものニュース（月刊PANZER編集部、2023年） https://trafficnews.jp/post/129334 ・造形村 SWS コンセプトノート「震電」（2010） ▼写真 ・U.S. National Archives（NARA 127-N-136377 / 136378 / 136380、1945年） ・Smithsonian National Air and Space Museum（NASM-A19600333000） ・San Diego Air & Space Museum Archives ・U.S. Army Air Forces / Allied Geographical Section（B-29、福岡周辺の航空写真・地図、1945年） ・"Nose of Kyūshū J7W1 Shinden – NASM Udvar Hazy Center" by HawkeyeUK, CC BY-SA 2.0 https://creativecommons.org/licenses/... ・"Fuselage Shinden" by Ducatipierre, CC BY-SA 4.0 ・"R0003663" / "震電（実物大模型）" by Yagyu8, CC BY-SA 4.0（映画用の実物大模型。当時の機体ではありません） https://creativecommons.org/licenses/... ▼音楽 "Unanswered Questions" Kevin MacLeod (incompetech.com) "Ether Vox" Kevin MacLeod (incompetech.com) "Long Note Two" Kevin MacLeod (incompetech.com) "Lightless Dawn" Kevin MacLeod (incompetech.com) "Echoes of Time v2" Kevin MacLeod (incompetech.com) "Lasting Hope" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License http://creativecommons.org/licenses/b... ▼効果音 The Designer's Choice（CC0） ナレーションはAI音声です。 #震電 #J7W1 #航空史