Почему японские пилоты не могли понять, как P-38 поражали их с такого расстояния — все пушки были...

18 апреля 1943 года. Шестнадцать американских истребителей пролетают над Тихим океаном на такой низкой высоте, что их пропеллеры почти касаются волн, преодолевая более четырехсот миль над открытой водой и прибывая почти в минуту. Впереди бомбардировщик, на борту которого находился адмирал Исороку Ямамото, человек, спланировавший нападение на Перл-Харбор. Через несколько минут он уже горит в джунглях. Японские пилоты научились бояться этого двуххвостого самолета, Lockheed P-38 Lightning, потому что он поражал их с таких расстояний и углов, с которыми их собственные истребители не могли сравниться. Все орудия были размещены в его носовой части. И это решение не было гениальным. Оно начиналось как лазейка, разбитый прототип и смертоносное пикирование. Поэтому никто об этом не пишет, и мы прямо сейчас разберемся с этим мифом. Часто можно услышать, что пилоты P-38 уничтожали «Зеро» с расстояния в тысячу ярдов, как снайперы. Ричард Бонг, сбивший больше японских самолетов, чем любой другой американский пилот, считал свою собственную меткость слабой. Его решением было подобраться поближе. Он подлетал так близко, как только мог. Иногда он пролетал сквозь обломки только что уничтоженного самолета. Пушки «Зеро» располагались в крыльях, под углом так, чтобы потоки снарядов пересекались на выбранном расстоянии. Его маневренность была необходима для победы на этом расстоянии. У P-38 не было пропеллера перед пилотом, поэтому пушки были направлены прямо вперед плотным скоплением. Если нос самолета был на цели, пули летели туда, куда указывал нос. Из кабины «Зеро» это выглядело как попадание с невероятно большого расстояния. Время поджимало, а его им не хватало. Что мы рассмотрим: Как Бен Келси и Гордон Сэвилл использовали одно слово — перехватчик — чтобы обойти правила армии 1937 года в отношении истребителей. Почему два двигателя означали две хвостовые балки, и почему балки оставляли нос пустым. Схождение объясняется с помощью двух садовых шлангов. Компания Lockheed, выкупленная из банкротства примерно за сорок тысяч долларов, сделала ставку, значительно превышающую свой контракт, на XP-38. Рекордный перелет Келси через Америку, закончившийся на поле для гольфа недалеко от Митчел-Филд. Сжимаемость, пикирование, в котором погиб летчик-испытатель Ральф Вирден, и поездка Келли Джонсона, чтобы лично наблюдать за проблемой. Почему первые пилоты, которые разворачивались вместе с Zero, оказались в беде, и доктрина «бей и беги», которая это исправила. Дешифровщики, подвесные топливные баки и долгий полет над вершиной волны на Бугенвиль. Чарльз Линдберг учит пилотов использовать двигатели Allison и боевой радиус P-38. Бонг и Томас Макгуайр, два самых результативных американских аса войны, и как каждый из них... умер Скажу прямо: P-38 не выиграл Тихоокеанскую воздушную войну в одиночку. Он не расшифровал послание Ямамото, не построил радар, аэродромы и систему снабжения топливом. Ветераны японской морской авиации погибали быстрее, чем их заменяли, и к 1944 году пилот «Лайтнинга» часто сталкивался с молодыми людьми, брошенными в бой на раннем этапе. Даже вопрос о том, кто на самом деле сбил бомбардировщик Ямамото, Томас Ланфир или Рекс Барбер, до сих пор является предметом споров. В этой истории нет одного гения. Это цепочка. Слово о требовании позволило использовать два двигателя, двум двигателям нужны были балки, балки освобождали носовую часть, а свободный нос освобождал пушки от винта и от схождения. В следующий раз, когда вы увидите фотографию P-38, посмотрите на нос прежде всего. Всё в этой истории начинается оттуда. Напишите в комментариях, летал ли кто-нибудь из вашей семьи на «Лайтнинге» или работал над ним. И скажите мне вот что: Ланфир или Барбер, как вы думаете, кто заполучил Ямамото? Разделы 00:00 - 02:52 - Миссия Ямамото и ловушка сходимости Zero 02:52 - 04:23 - Лазейка для перехватчиков 1937 года 04:23 - 06:12 - Двойные балки и пустой нос 06:12 - 07:51 - Катастрофа XP-38, которая убедила в целесообразности идеи 07:51 - 10:52 - Сжимаемость, стоимость и борьба за поставки 10:52 - 14:57 - Учимся никогда не поворачивать на Zero 14:57 - 17:00 - Ричард Бонг и миф о тысяче ярдах 17:00 - 19:06 - Дешифровщики и полет на Бугенвиль 19:06 - 21:46 - Линдберг, асы и десять тысяч Lightning 21:46 - 24:07 - Система, стоящая за цифрами и Последний бой Макгуайра 24:07 - 26:12 - «Сканкер Воркс», последний полет Бонга и цепь #P38Lightning #WW2History #WW2Aviation #Yamamoto #RichardBong #ThomasMcGuire #KellyJohnson #Lockheed #PacificWar #MitsubishiZero #FighterPlanes #MilitaryHistory #AviationHistory #WarbirdHistory #SkunkWorks