Największy SILNIK na świecie — jak działa?

Największy silnik okrętowy świata napędzał kontenerowiec Emma Maersk — ma 14 cylindrów, około 80 MW mocy i waży ponad 2000 ton. Poznaj jego budowę oraz dowiedz się, jak po awarii i zalaniu maszynowni udało się przywrócić go do pracy. Od turbosprężarek i dwusuwowego cyklu spalania po tłoki, wał korbowy i śrubę napędową: opis pokazuje, jak gigant spala mazut i przenosi moc bez skrzyni biegów. Pojawiają się także porównania z Titanikiem, historia pierwszych statków z silnikami Diesla, przyczyny awarii Emmy Maersk i statku Dali oraz nowe paliwa, takie jak gaz ziemny, metanol i amoniak. Na koniec wyjaśniono, jak silnik zatrzymuje wał i uruchamia go w przeciwnym kierunku sprężonym powietrzem. To opowieść o ogromnych maszynach, ale też o tym, jak jeden wadliwy element może zagrozić całemu statkowi. Rozdziały: 0:00:00 Awaria przy wejściu do Kanału Sueskiego 0:01:56 Silnik Emmy Maersk w liczbach 0:04:53 Cylindry większe od człowieka 0:07:43 Cztery turbosprężarki giganta 0:10:35 Jak diesel zapala paliwo 0:13:18 Dwusuwowy cykl pracy silnika 0:16:08 Zelandia i początek ery diesla 0:18:47 Silnik Emmy Maersk a Titanic 0:21:22 Mazut i zużycie paliwa 0:24:03 Walka załogi z zalaniem 0:27:15 Tłok, pierścienie i smarowanie 0:30:16 Dlaczego szybkie statki przegrały 0:33:16 Tłoczysko i krzyżulec 0:36:05 Oszczędność dzięki wolniejszej żegludze 0:38:57 Trzystutonowy wał korbowy 0:41:43 Ryzyko wybuchu w skrzyni korbowej 0:44:33 Dlaczego silnik pozostawiono pod wodą 0:47:25 Tajemnicze zniknięcie Rudolfa Diesla 0:50:06 Dlaczego silnik obraca się wolno 0:52:52 Nowe rekordy mocy silników 0:55:31 Gaz, metanol i amoniak 0:58:16 Awaria statku Dali i katastrofa mostu 1:00:58 Gdzie projektuje się i buduje giganty 1:03:54 Jak silnik okrętowy włącza wsteczny #SilnikOkrętowy #EmmaMaersk #SilnikDiesla #Technika #Statki