Америке был нужен грузовик, способный ездить по снегу — так Studebaker создал Weasel

Апрель 1940 года. Намсос, Норвегия. Снег глубиной два фута. Лучшие французские «снежные солдаты» высаживаются на берег с лыжами — и без ремней. Два года спустя поступает заказ: машина, которая должна сброситься с бомбардировщика, проплыть и давить на землю со скоростью менее одного фунта на квадратный дюйм. Фирма, получившая заказ, никогда не производила гусеничные машины. У неё есть шесть месяцев. Рейд отменяется. Studebaker всё равно производит 15 123 таких машины. Почему? Это не история о рейдерах или победах. Это подробный анализ того, что произошло дальше, — и машины, которая пережила план. 📊 В этом документальном фильме: Почему у лучших французских «снежных солдат» не было лыжных ремней Как офицер, написавший «самоубийственную миссию», получил командование Как производитель дешевых семейных автомобилей оказался первым Почему машина, созданная для Арктики, оказалась в Тихом океане Как самая легкая машина армии пересекла минное поле, подготовленное для самых тяжелых Почему «Ласки» все еще работали в Антарктиде в 1993 году 📚 Источники: «Кампания в Норвегии» Дерри (HMSO, 1952), патент США № 2 420 133, история 87-го химического минометного батальона, книга Рика Аткинсона «Орудия в последнем свете». 🔔 Подпишитесь, чтобы получать больше аналитических обзоров американской техники, решившей исход войны. #WW2 #WWII #Weasels #M29Weasel #Studebaker #ВоеннаяИстория #ДокументальныйФильм #ОперацияПлуг #Намсос #АмериканскаяИстория #ВтораяМироваяВойна #ЛесХертген #ТранспортныесредстваВторойМировойВойны #Норвегия #СаутБенд #Антарктида