Badland Aircraft, F1, F2 Flyer, F3 Speed, F4 Monster, F5 Fujita — сверхлегкие и экспериментальные...

#BadlandAircraft #F1 #F2Flyer #F3Speed ​​#F4Monster #F5Fujita #Ultralight #ExperimentalAircraft Badland Aircraft, F1, F2 Flyer, F3 Speed, F4 Monster, F5 Fujita — сверхлегкие и экспериментальные самолеты.   / lightsportandultralightflyer   — Поддержите Light Sport & Ultralight Flyer, став патроном. Взносы начинаются всего от 1 доллара в месяц! Зарегистрируйтесь по ссылке:   / lightsportandultralightflyer  . Вы также можете приобрести годовую или пожизненную подписку на сайте http://www.ultralightflyer.com Спасибо за вашу поддержку! НУЖНА ЛИ ЛИЦЕНЗИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СВЕРХЛЕГКИМ САМОЛЕТОМ В США? В части 103.7(b) Федеральных авиационных правил (FAR) говорится: Несмотря на любые другие разделы, касающиеся сертификации пилотов, от операторов сверхлегких летательных аппаратов не требуется соответствие каким-либо требованиям к авиационным знаниям, возрасту или опыту для управления этими аппаратами, а также наличие сертификатов пилота или медицинских справок. Так что, говоря простым языком, НЕТ, вам не нужна лицензия, сертификат или какие-либо знания или опыт для управления сверхлегким летательным аппаратом. Но мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем вам пройти базовые курсы наземной подготовки и летную подготовку, прежде чем подняться в небо. Мы предлагаем 3-4-дневный курс подготовки к самостоятельной полетам «Путь к самостоятельной полетам». Позвоните или напишите нам для получения дополнительной информации! Управлять самолетом может каждый, а вот посадкой умеют лишь немногие. — Неизвестный мудрец И снова юридический жаргон, в части 103.1 FAR говорится: Для целей настоящей части сверхлегким летательным аппаратом считается аппарат, который: (а) используется или предназначен для использования в качестве пилотируемого летательного аппарата с одним пассажиром; (б) используется или предназначен для использования только в рекреационных или спортивных целях; (в) не имеет сертификата летной годности США или других стран; и (г) если не имеет двигателя, весит менее 155 фунтов; или (д) если имеет двигатель: (1) весит менее 254 фунтов пустого веса, за исключением поплавков и устройств безопасности, предназначенных для развертывания в потенциально катастрофической ситуации; (2) имеет емкость топливных баков не более 5 американских галлонов; (3) не способен развивать скорость более 55 узлов на полной мощности в горизонтальном полете; и (4) Имеет скорость сваливания при выключенном двигателе, не превышающую 24 узла калиброванной воздушной скорости. СКОЛЬКО Я МОГУ ОЖИДАТЬ ПОТРАТИТЬ? Ожидайте потратить от 11 700 до 28 500 долларов на совершенно новый комплект Badland. Вы можете рассчитывать потратить еще от 2000 до 4500 долларов на детали передней части моторного отсека, если у вас нет двигателя. С другой стороны, за 35 000 долларов вы получите один из самых крутых сверхлегких самолетов для полетов в условиях бездорожья. Все зависит от выбора двигателя, приборов и других опций, конечно. Кто бы не хотел иметь полностью титановый планер, 21-дюймовые шины для полетов в условиях бездорожья, 8-дюймовый ход подвески, сверхлегкий самолет мощностью 60 л.с., который доставит вас куда угодно? НУЖЕН ЛИ МНЕ МЕХАНИК ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЕЖЕГОДНОГО ОСМОТРА? Стоимость ежегодного осмотра, спросите вы? Марти, куда мы направляемся, мы не рассчитываем стоимость ежегодного осмотра. Поскольку сверхлегкие летательные аппараты не являются зарегистрированными летательными аппаратами, вам не нужен сертификат летной годности. В части 103 FAR говорится: (а) Несмотря на любые другие разделы, касающиеся сертификации летательных аппаратов, их частей или оборудования, сверхлегкие летательные аппараты, а также их составные части и оборудование не обязаны соответствовать стандартам сертификации летной годности, установленным для летательных аппаратов, или иметь сертификаты летной годности. Означает ли это, что вы должны каждую субботу садиться в свой Badland и летать без разбора? Нет. Мы рекомендуем научиться проводить базовое регулярное техническое обслуживание вашего летательного аппарата и ежегодно проводить тщательный осмотр самостоятельно. Если вы не уверены в своих силах, позвоните нам. Мы вам поможем или даже приедем к вам и окажем помощь, если это необходимо. http://www.ultralightflyer.com Видео- и аудиоматериалы защищены авторским правом © The Ultralight Flyer Video Magazine. Воспроизведение этих видео- и аудиоматериалов в любой форме без письменного разрешения запрещено. Поддержите видеожурнал Ultralight Flyer, оформив платную подписку на наш видеожурнал по адресу http://www.ultralightflyer.com Спасибо за вашу постоянную поддержку! СВЯЗАННЫЕ ПОИСКОВЫЕ ЗАПРОСЫ: экспериментальные самолеты, видео об экспериментальных самолетах, построенных любителями, самодельные самолеты, комплекты для сборки самодельных самолетов, самодельные самолеты, чертежи самодельных самолетов, спортивные самолеты, легкие спортивные самолеты, комплекты для сборки легких спортивных самолетов, продажа легких спортивных самолетов, производ...