У автожиров частота смертельных аварий была более чем в 13 раз выше. Почему?

Автожир похож на небольшой вертолет, и FAA утверждает, что он "не может свалиться". Но с 1989 по 2004 год частота смертельных аварий автожиров в Великобритании была более чем в 13 раз выше, чем у сверхлегких самолетов сопоставимой массы. Это видео начинается с того, что действительно вращает ротор автожира: авторотации, той же физики, которую вертолет использует при отказе двигателя. Затем оно прослеживает историю аппарата от крушения в Испании в 1919 году бомбардировщика, спроектированного Хуаном де ла Сиервой, и разработанного им шарнира взмаха, через увлечение автожирами 1930-х, немецкий роторный змей Fa 330 и вертолет, затмивший почтовую службу на автожирах. Далее рассматриваются самодельные автожиры с 1950-х годов, факторы смертельных катастроф, включая высокую линию тяги, отсутствие горизонтального оперения и разгрузку ротора, изменения, внесенные британскими исследованиями и правилами проектирования, авария 2020 года и недавние примеры цен на автожиры. Главы 0:00 Что вращает ротор автожира? 1:33 Похож на вертолет, но 3:00 Летающая ветряная мельница 6:03 Самолет, который не сваливался 8:02 Ротор, который перевернулся 9:55 Увлечение автожирами 12:17 Передать шарнир вертолету 13:36 Автожиры из гаража и катастрофы 17:07 Что исправили, а что нет 19:31 Сколько стоит автожир? 21:28 Крыло, которое крутит ветер Источники FAA, Rotorcraft Flying Handbook (FAA-H-8083-21, 2000), gyroplane chapters and helicopter autorotation UK AAIB Bulletin 9/2004 (G-BIGU); AAIB report on Rotorsport UK Cavalon G-CKYT (12 November 2020, published 2024); AAIB report 03/2017 (G-MEPU) UK CAA Paper 2009/02, The Aerodynamics of Gyroplanes; CAA CAP 643, BCAR Section T; University of Glasgow REF 2014 impact case study AIAA, Daniel Guggenheim Medal 1932 (Juan de la Cierva); AAMA, introducción al autogiro; Museo del Aire; US Centennial of Flight Commission; San Diego Air & Space Museum US Navy History and Heritage Command, "Navy Autogiro Takes Flight"; Hoover, remarks presenting the Collier Trophy to Harold F. Pitcairn (22 April 1931); Smithsonian National Postal Museum; Flight magazine (1931, 1936); RAF Museum (Avro Rota) Smithsonian National Air and Space Museum (Fa 330; Bensen B-8M; Ken Wallis); US Navy interrogation of U-177 survivors (1944); J. G. Leishman, "Development of the Autogiro: A Technical Perspective," Journal of Aircraft (2004); Vertical Flight Society 14 CFR Part 103; FAA MOSAIC final rule, 90 FR 35034 (2025); KITPLANES (2021); Plane & Pilot (2014); AVbrief (2026); AFORS listing (UK) Благодарности за изображения и видео Public domain: Agence Meurisse / BnF Gallica (Cierva and early autogiros); Harris & Ewing / Library of Congress; US Navy / NHHC; NASA; Narodowe Archiwum Cyfrowe; Universal Newsreel (1932, 1941) and Paramount News (1928) via Internet Archive and National Archives; US Army Air Corps film CC BY 4.0: APK (Fa 330, Udvar-Hazy Center); Los Angeles Times / UCLA Library (PCA-2 "Missing Link", 1931) CC BY-SA 2.0: Alan Wilson (Avro Rota); CC BY-SA 4.0: Kapitel (Poznań Air Show 2018 footage); CC BY 3.0: Johannes Lemburg (rotor camera footage), Max Borge (Cavalon); CC BY 2.0: PSParrot (Ken Wallis); CC0: Daderot (Bensen B-8M) Footage: Pexels (KIM ASWANI, K, Joolsmagools, Anastasia Shuraeva, Casey Whalen, Piotr Wojnowski, olia danilevich) and Pixabay (Vimeo-Free-Videos, Josh_Malic); стоковые сцены служат иллюстрациями и не показывают описанные самолеты или людей Наши собственные кадры из "Why do wind turbines spin so slowly?" Схемы и карты нарисованы каналом Закадровый голос синтетический. Иллюстрации с пометкой "Generated illustration" на экране являются сценами, созданными ИИ, а не записями реальных событий.