etrailer | Всё о велокреплении Saris MHS DUO для 3 велосипедов

Нажмите здесь для получения дополнительной информации и отзывов о модульном багажнике Saris на фаркоп: https://www.etrailer.com/Modular-Hitc... Посмотрите другие варианты модульных багажников на фаркоп: https://www.etrailer.com/dept-pg-Modu... https://www.etrailer.com Не забудьте подписаться!    / etrailertv   Полная расшифровка: https://www.etrailer.com/tv-review-sa... Привет всем, это Эванджелин из etrailer, и сегодня у нас комплект Saris MHS на три велосипеда. Этот комплект состоит из трех лотков DUO, соединенных с нашей базовой системой 3+1. Это отличный способ перевозить ваши очень тяжелые электровелосипеды, сохраняя при этом модульность системы MHS. Для базовой системы MHS доступны различные аксессуары, а также разные багажники для велосипедов. Это комплект повышенной прочности. Лотки DUO обладают большей грузоподъемностью, а также большей шириной шин по сравнению с лотками UNO. Таким образом, если вы планируете перевозить очень тяжелые велосипеды или велосипеды разных форм и размеров, этот комплект обеспечит вам универсальность. Следует отметить, что максимальная грузоподъемность составляет 195 фунтов. Таким образом, два тяжелых велосипеда — максимум 80 фунтов, а третий — не более 35 фунтов. Это также оставляет место для добавления четвертого велосипеда, поэтому этот комплект отлично подойдет для больших семей, а также для семей с большим количеством друзей, которым нужно перевозить все их велосипеды. Однако, учитывая это, поскольку он занимает больше места и весит больше, он лучше всего подойдет для больших внедорожников, а также грузовиков. Большая высота над фаркопом и большая грузоподъемность на дышле значительно улучшат ситуацию. Да, мы снимаем это на небольшом внедорожнике, но это потому, что я тестировал различные комплекты и конфигурации линейки MHS, и все они установлены на одной и той же машине, чтобы вы могли увидеть разницу в размерах. Я называю его сверхпрочным, потому что заметил, что у него больше точек опоры для велосипеда по сравнению с другими багажниками на два колеса. У вас есть не только крепления для переднего и заднего колеса, но и ремень для заднего колеса и упор для переднего колеса. Все это вместе делает его, вероятно, одним из самых прочных багажников на два колеса на рынке. Но прежде чем мы перейдем к особенностям багажника, давайте прокатимся на нем. Во время проезда через попеременно движущиеся лежачие полицейские, имитирующие наезд на выбоину или бордюр, видно, что хотя багажник и движется, велосипеды на нем практически не двигаются. То же самое происходит и при обычных подъемах и спусках лежачих полицейских, демонстрирующих движение вверх и вниз – именно поэтому очень важна правильная допустимая нагрузка на фаркоп. Там происходит сильная раскачка веса. Также мы совершаем резкие повороты и развороты на 180 градусов, и здесь все очень устойчиво. Даже при резкой остановке велосипеды немного двигаются, но столько же, сколько движется автомобиль. В целом, даже для багажника с креплением на два колеса, он очень прочный и, вероятно, демонстрирует наименьшее количество движений, которое я когда-либо видел. Итак, каково это – перевозить три велосипеда на таком прочном багажнике? Мы уже все сделали: загрузили велосипеды, прокатились, припарковались. Возможно, вы все захотите перекусить или взять что-нибудь перед велосипедной прогулкой, и если вам нужно открыть багажник, этот багажник откидывается, но это может отличаться в зависимости от веса ваших велосипедов, а также от размера вашего фаркопа. В идеале, вы будете делать это вместе с друзьями. Здесь есть рычаг, который нужно потянуть, но поскольку наш нынешний фаркоп расположен довольно низко к земле, он использует ограничитель, чтобы коснуться земли, а это значит, что наклон не будет полным. Поэтому для небольших автомобилей и внедорожников вы можете столкнуться с чем-то подобным: если у вас длинные рули, дверь откроется почти полностью, но будет касаться руля. Вы все равно сможете взять все необходимое из этого положения (багаж багажника будет стучать), но, по сравнению с другими вариантами, возможно, не так удобно. Теперь, когда вам нужно будет поднять багажник обратно, вы будете поднимать вес своих велосипедов, а также вес самого багажника. Поэтому я рекомендую поднимать велосипед ногами, а не спиной (велосипедная стойка защелкивается), устанавливать ее на место, она фиксируется, и можно ехать. А если вам нужно ненадолго припарковаться, вы можете закрепить свои велосипеды с помощью встроенных тросовых замков. Каждый лоток имеет свой замок, а основание включает в себя замки, так что все можно закрепить одним ключом. Теперь вы вынимаете их из лотка, и вы можете легко закрепить раму, а с небольшим усилием — и большинство передних колес и рам. Замок вставляется в больший замок, поворачиваете ключ, вынимаете ключ, и теперь ваш велосипед в безопасности. Я всегда был большим поклонником встроенных тросовых замков, потом...