Отмена путевых листов в такси

В этом ролике подробно разбираем зачем нужен путевой лист в такси и нужна ли его отмена и выгодна ли перевозчику. В ролике дано определение термина ответственность при капитализме с простыми, но яркими примерами из жизни и как эта материальная ответственность через путевой лист частично снимается с перевозчика в случае ДТП. В ролике дан ответ почему нет пунктов медицинского осмотра и технического контроля автомобилей такси от государства, арендных контор и агрегатора монополиста... НИКТО НЕ ХОЧЕТ НЕСТИ ОТВЕСТВЕННОСТЬ = ПЛАТИТЬ НАЛОГИ В КАЗНУ И ОФОРМЛЯТЬ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ТРУДОВЫЕ ОТНОШЕНИЯ, ВЕДЬ ТАКОЙ КОНТРОЛЬ И ДОПУСК К РАБОТЕ ФОРМАЛЬНЫЙ ПРИЗНАК ТРУДОВЫХ ОТНОШЕНИЙ. ВСЕМ УДОБНА СИСТЕМА ПРИ КОТОРОЙ САМОЗАНЯТЫЙ САМ ЗА ВСЕ ПЛАТИТ И "КОРМИТ" - ГОСУДАРСТВО, НАЛОГОВУЮ, ЗАПРАВКИ, АРЕНДНЫЕ КОНТОРЫ, АГРЕГАТОРА... И ПРИ ЭТОМ ПЕРВОЗЧИК ВЫНУЖДЕН НАХОДИТСЯ ЗА РУЛЕМ БОЛЕЕ 12 ЧАСОВ ВЕДЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ 8-9 ЧАСОВ НА ЛИНИИ НАЧИНАЕТСЯ - ЕГО ЗАРАБОТОК! Работа не по нормативу в нарушение ПДД 26.2 приводит к тому, что работа в такси по опасности гибели на рабочем месте уже соизмерима и местами даже превысила показатели таких профессий как рыбаки и лесозаготовщики. Статистика ГИБДД говорит о том что в каждом 3 м ДТП принимает участие автомобиль такси. Безопасность перевозок пассажиров и багажа возможна только при соблюдении И КОНТРОЛЕ ГОСУДАРСТВА 3х условий ДОПУСКА К РАБОТЕ И ВЫХОДУ НА ЛИНИЮ 1. МЕДИЦИНСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕВОЗЧИКА 2. ТЕХ СОСТОЯНИЕ АВТО ТАКСИ 3. РАБОТА ПО НОРМАТИВУ СМЕНА 8 ЧАСОВ. ВСЕМ ДОБРА.