AAR 'Cuda 1970 против Challenger T/A: два автомобиля, один свод правил

Plymouth AAR 'Cuda 1970 года против Dodge Challenger T/A 1970 года — два маслкара Mopar E-body, один свод правил SCCA Trans-Am, один сезон, ноль побед. Сравнение уличных автомобилей с двигателем 340 Six Pack и подлинная история Trans-Am 1970 года с Дэном Герни, Сэмом Пози и Сведом Сэвиджем на трассе Road America. В 1970 году Chrysler построил два автомобиля, чтобы выиграть один чемпионат — и ни один из них так и не одержал победу в гонке. Plymouth AAR 'Cuda и Dodge Challenger T/A использовали платформу Chrysler E-body, один и тот же уличный двигатель 340 Six Pack и один и тот же свод правил SCCA Trans-Am. Оба автомобиля были омологационными машинами, выпущенными только на один сезон и продававшимися публике лишь для легализации гоночных автомобилей. Это их история, раунд за раундом: уличные «близнецы», совершенно разные гоночные автомобили, сезон 1970 года и честный вердикт. РАУНД 1 — УЛИЧНЫЕ «БЛИЗНЕЦЫ»: Два автомобиля, одна формула, разное исполнение. По общепринятым данным Chrysler, а не подтвержденным документами, было выпущено 2724 AAR 'Cuda и 2399 Challenger T/A — всего чуть более 5000 автомобилей, все с жесткой крышей. AAR получил стробоскопическую полосу и капот с воздухозаборником NACA; T/A — продольные полосы и капот с воздухозаборником. Спойлеры-«брови» на AAR были стандартными; передний спойлер на T/A стоил дополнительных денег. РАУНД 2 — ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ: Забудьте о дорожном двигателе. Гоночные автомобили оснащались двигателем с уменьшенным ходом поршня, примерно 303–305 кубических дюймов, с одним четырехкамерным карбюратором, как того требовали правила, развивавшим, по данным того времени, примерно 440–450 лошадиных сил. Команда Дэна Герни All American Racers выступала на автомобилях Plymouth (№ ​​48 — Герни, № 42 — Свед Сэвидж); команда Рэя Колдуэлла Autodynamics из Марблхеда, штат Массачусетс, выступала на автомобилях Dodge (№ 77 — основной автомобиль Сэма Пози, № 76 — запасной). ТРЕТИЙ ЭТАП — СЕЗОН: Одиннадцать этапов, с апреля по октябрь 1970 года. Кульминацией стала победа 19 июля 1970 года на трассе Road America, где Свед Сэвидж финишировал вторым — лучший результат Plymouth в сезоне — а Сэм Пози занял третье место на Dodge. На финальном этапе в Риверсайде у Пози на 20-м круге вышел из строя двигатель. Ford выиграл титул среди производителей; Dodge финишировал четвёртым, Plymouth — пятым и последним, а Chrysler не выиграл ни одной гонки. ВЕРДИКТ: Редкость достаётся Dodge (2399 против 2724 и 989 с четырёхступенчатой ​​коробкой передач против 1120). Лучший результат в гонке достаётся Plymouth (второе место на Road America лучше третьего). По данным Hemmings, очки достаются Dodge, 18 против 15. Стиль — это мнение, обозначенное соответствующим образом. В целом, вывод честный: обе машины проиграли сезон — но серийные автомобили пережили программу. В этом видео НЕ заявлено: никаких данных о текущей рыночной стоимости, никаких дословных цитат водителей, никакого чемпионата среди водителей 1970 года (чемпионат проводился только для производителей), никаких четырехболтовых креплений коленвала на дорожном двигателе (у него была более толстая кромка коленвала), и никакой стробоскопической полосы или капота NACA на Challenger T/A. РАЗДЕЛЫ: 0:00 Вступление — Две машины, одни правила 1:39 Раунд 1 — Уличные близнецы 4:59 Раунд 2 — Гоночные автомобили 6:48 Раунд 3 — Сезон 9:10 Вердикт Смотрите дальше: Тот же 302. Те же 290 л.с. Только один победил. — Camaro Z/28 1969 года против Mustang Boss 302. #PlymouthAARCuda #DodgeChallengerTA #TransAm #Mopar #MuscleCar #1970MuscleCar #340SixPack #ClassicCars #AmericanMuscle #RareCarInfo #VintageRacing #SCCATransAm #Plymouth #DodgeChallenger #CarHistory Полный список авторов: https://drive.google.com/file/d/1PDmn... Музыка: "Volatile Reaction" Кевина Маклеода (CC BY 3.0) Озвучка: Закадровый текст, сгенерированный ИИ