От портфеля заказов до бункеровочных хабов: источники водорода, этанола и альтернативного судовог...

Международный судоходный сектор ежегодно потребляет почти 300 миллионов метрических тонн морского топлива. По мере приближения глобальных сроков достижения нулевых выбросов, судовладельцы, портовые власти и крупные энергетические компании сталкиваются с критически важным вопросом: какое альтернативное топливо одержит верх, и будет ли портовая инфраструктура готова вовремя? На этом пленарном заседании в рамках Диалога Сагармантхана, организованного Министерством портов, судоходства и водных путей в партнерстве с Исследовательским фондом наблюдателей (ORF), пионеры отрасли, бывшие морские секретари, руководители энергетических компаний и региональные директора по политике анализируют реальную экономику «зеленых коридоров», бункеровки этанолом и водородом, а также глобальную гонку мощностей верфей. Участники дискуссии: Т. К. Рамачандран, бывший секретарь Министерства портов, судоходства и водных путей Индии Сильвен Цурхер, президент и соучредитель Глобальной ассоциации производителей этанола Эрик Коэртс, глобальный менеджер по логистике ExxonMobil, Нидерланды Юн Чон Чой, ведущий научный сотрудник Института Седжон, Республика Корея Пресила С. Хара, директор службы планирования и политики Управления морской промышленности (MARINA), Филиппины Модератор: Клеменс Чай, старший научный сотрудник Исследовательского фонда Observer на Ближнем Востоке, Объединенные Арабские Эмираты #ЗеленоеСудоходство #ДекарбонизацияМорскойПромышленности #Судостроение #Сагармантхан #ЗеленыйВодород #Этанол #Бункеровка #ГолубаяЭкономика