СТРОИТЕЛЬСТВО КРЫЛА СИНАПС - Метод B: Разрезание основания, затем построение

Вот вариант сборки, при котором предварительно обтянутый пенокартон сначала разрезается в той части, которая станет нижней поверхностью корневой части крыла. Это устанавливает угол стреловидности и базовую линию корневой части, относительно которой устанавливаются все остальные конструкции. Это более щадящий, продуманный метод сборки с меньшей вероятностью серьёзного повреждения крыла в процессе его изготовления. В этой конструкции крыла используются стандартные методы Experimental Airlines. Если вы не знакомы с ними, возможно, стоит посмотреть другие видео на этом канале, прежде чем продолжить. Резка по основанию — единственный обязательный начальный рез. Вы также можете отрезать верхнюю корневую часть крыла и даже законцовку крыла перед тем, как сложить крыло, но имейте в виду, что геометрия сгиба прямолинейного разреза на косом изгибе может привести к некоторым странным результатам, например, к не совсем прямолинейному совмещению верхней и нижней поверхностей. Мне нравится просто отрезать законцовку крыла целиком. Если вы рассматриваете складное крыло, подумайте об использовании жёсткой вставки в лонжерон, например, из карбонового или алюминиевого профиля, или тонкого пластика, внутрь которого помещается сам лонжерон из углеволокна или дерева, через который можно легко и надёжно вставить многоразовый штифт. Следите за другими видео о рулевых поверхностях и сервоприводах, стыковке крыла, вертикальных стабилизаторах («винглетах») и фюзеляже.