1998 war Kawasaki noch cool | ZX-9R bringt MICH ans Limit!

MEINE WEBSITE: https://h2rs.de/ HONDA CBR600RR:    • SO muss ein Motorrad sein! | Honda CBR 600...   Heute wird es nostalgisch: Wir fahren eine echte Legende – die Kawasaki Ninja ZX-9R aus dem Jahr 1998. Und dieses Motorrad ist für heutige Verhältnisse fast schon absurd. Kein ABS. Keine Traktionskontrolle. Keine Schaltanzeige. Keine Tankanzeige. Eigentlich gibt es überhaupt erstaunlich wenig Technik – und genau das macht die ZX-9R für mich so sympathisch. ► Du willst mich Supporten und Videos früher sehen? Dann erwäge gern eine Kanalmitgliedschaft ➔    / @motamino   Hier geht es nicht um zehn verschiedene Fahrmodi, riesige Displays oder elektronische Helfer. Du sitzt auf einem Motorrad, machst den Motor an und fährst. Mehr brauchst du eigentlich nicht. Und trotzdem steckt unter der Verkleidung ein ziemlich heftiges Motorrad: Ein 899 cm³ großer Reihenvierzylinder mit rund 143 PS und 101 Nm, Sechsganggetriebe und Kettenantrieb. Dazu kommen ein Aluminium-Brückenrahmen, eine einstellbare 46-mm-Gabel und ein klassisches Fahrwerk, das komplett ohne die elektronischen Helfer moderner Motorräder auskommen muss. Das Trockengewicht liegt bei etwa 183 kg, der Tank fasst 19 Liter und vorne arbeitet eine Doppelscheibenbremse. Die ZX-9R war damit schon Ende der 90er ein echtes Geschoss. Und genau deshalb interessiert mich die Frage: Wie fühlt sich so ein Motorrad heute noch an? Denn manchmal braucht ein Motorrad offenbar gar nicht viel Technik, um unglaublich viel Spaß zu machen. Die ZX-9R erinnert mich an eine Zeit, in der Kawasaki noch Motorräder gebaut hat, die sich nicht erst durch 17 elektronische Menüs erklären mussten. Eine Zeit, in der ein Motorrad einfach Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse und Fahrer war. Wie gut funktioniert dieses Konzept fast 30 Jahre später noch? Fährt sich die alte ZX-9R vielleicht sogar besser, weil sie so wenig zwischen Fahrer und Maschine stehen hat? Genau das finden wir heute heraus. Technische Daten Kawasaki Ninja ZX-9R C1 (1998): 899 cm³ Reihenvierzylinder, flüssigkeitsgekühlt 143 PS bei 11.000 U/min ca. 101 Nm bei 9.000 U/min 6-Gang-Getriebe Kettenantrieb ca. 183 kg Trockengewicht 19 Liter Tank 46-mm-Teleskopgabel Doppelscheibenbremse vorne 120/70 ZR17 vorne 180/55 ZR17 hinten Sitzhöhe ca. 810 mm Radstand ca. 1.415 mm