Почему поезд не может остановиться — даже если машинист вас видит

Почему товарный поезд не может вовремя остановиться на железнодорожном переезде, даже когда машинист видит вашу машину и нажимает на аварийный тормоз? Следователи зафиксировали, как один груженый нефтяной поезд двигался со скоростью 43 мили в час, когда сработал аварийный тормоз. Примерно через десять секунд он двигался со скоростью около 42 миль в час. При скорости 55 миль в час, по оценкам государственного железнодорожного регулятора, поезду требуется миля или больше, чтобы остановиться. «Он тяжёлый» — это правда, но только первый слой: каждый товарный вагон имеет свои собственные тормоза. Поэтому больше вагонов означает и больше тормозов. Остальная часть ответа находится внутри поезда. Команда остановки передаётся по одной длинной воздушной магистрали, и для включения тормозов воздух спускается; затем падение давления возвращается по одному вагону за раз, пока поезд движется дальше. Тормоза товарного вагона настроены таким образом, чтобы вагон не скользил, когда он пустой, поэтому груженый вагон без специального клапана тормозит не сильнее, чем пустой. В отчете Федерального управления железных дорог за 1978 год было установлено, что такой вагон замедляется более чем в четыре раза быстрее в пустом состоянии, чем в загруженном. Это лишь один из факторов тормозного пути, а не весь. Между тем, зазор между вагонами позволяет задней части поезда врезаться в переднюю, и экстренную остановку уже не отменить. Исследователи говорят, что приближающийся большой поезд может казаться медленнее и дальше, чем он есть на самом деле. Треугольник огней на головном локомотиве и схема гудков (два длинных, один короткий, один длинный) формируются вокруг ваших глаз и ушей. В 1877 году Верховный суд написал: «Обязанность вагона — ждать поезда», и по-прежнему требовал от поезда подавать надлежащее предупреждение и прилагать все усилия для остановки. Сегодня обязанность ждать закреплена в законах штатов, и в большинстве штатов сам знак в форме буквы X означает «уступите дорогу поезду». Некоторые видеоматериалы носят иллюстративный характер или представляют собой постановочные краш-тесты и не показывают поезда или описанные измерения. РАЗДЕЛЫ 0:00 Десять секунд после экстренного торможения 1:15 Команда остановки из воздуха 2:55 Тормоза, настроенные на пустой вагон 4:16 Поезд врезается сам в себя 5:08 Нет пути назад 5:47 Что неправильно видят ваши глаза 6:24 Кто должен ждать на переезде 7:45 ​​Возвращаемся к первому кадру ИСТОЧНИКИ, УКАЗАННЫЕ В ВИДЕО Национальный совет по безопасности на транспорте, исследование торможения поездов, 2015: https://data.ntsb.gov/Docket/Document... Федеральное управление железных дорог, Руководство по ресурсам переездов, 2015: https://railroads.dot.gov/sites/fra.d... Отчет по оптимизации конструкции тормозной системы для Федеральной железнодорожной администрации, 1978 г.: https://railroads.dot.gov/sites/fra.d... Федеральное правило о железнодорожных тормозах, Раздел 49, § 232.103: https://www.ecfr.gov/current/title-49... Огни локомотивов, Раздел 49, § 229.125: https://www.ecfr.gov/current/title-49... Сигнал на переездах, Раздел 49, § 222.21: https://www.ecfr.gov/current/title-49... Федеральный регистр, Видимость локомотивов, 1996: https://www.govinfo.gov/content/pkg/F... Национальные академии наук, инженерии и медицины, Длинные грузовые поезда, 2024: https://www.nationalacademies.org/rea... Йе и Мултер, Поведение водителей на переездах, 2008: https://railroads.dot.gov/sites/fra.d... Continental Improvement Co. против Стеда, Верховный суд Соединенных Штатов, 1877: https://tile.loc.gov/storage-services... Руководство по единообразным средствам регулирования дорожного движения, 11-е издание, часть 8: https://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_... Калифорнийский кодекс транспортных средств, § 22451: https://leginfo.legislature.ca.gov/fa... Видео: High Desert Ron Trains, Northwestern Ohio Rail Productions, JesseLeeClogstonRxR, Rob Davis Photography, Scott Hiddelston, 8kflikz, mark mckinney, Train Spotted, TexasAerials, Mega Trains Rail Productions, Trains21, Alastair Dallas (YouTube, CC BY). Фото: "Поднимающиеся шлагбаумы на переезде" Эрика Фишера (Wikimedia Commons / Flickr, CC BY 2.0). Архивные фильмы: Prelinger Archives (Интернет-архив) — Пассажирский поезд (1940), Последний шанс (1959), В этот момент (1954). Анимация столкновений: Национальный совет по безопасности на транспорте (работа правительства США, общественное достояние). ...