【3D解説】なぜ8両が外れても止まれたのか 上越新幹線とき325号 新潟県中越地震 脱線事故

2004年10月23日、新潟県中越地震が起きたとき、東京発新潟行きの上越新幹線「とき325号」（10両編成）は、長岡駅の手前の高架橋を時速約200キロで走っていました。大きな揺れを受けて10両のうち8両が脱線しましたが、全車両が連結を保ったまま、転覆も大きな逸脱もなく止まりました。乗っていた154名に死傷者はいませんでした。 航空・鉄道事故調査委員会の鉄道事故調査報告書をもとに、地震の波が届いた時刻と列車の位置、脱線の仕組み、大きく外れずに止まれた理由、その後の対策までを3Dで解説します。 ■目次 0:00 はじめに 1:19 その日の流れ 2:54 地震と、列車を止める仕組み 5:04 車内では 6:37 車輪とレールのしくみ 8:07 最初に外れた車輪 10:47 揺れの中で車輪が浮く 12:11 壊れていく線路 14:08 傾いた十両目 14:58 止まったときの姿 17:01 止まってから 18:55 報告書の結論 20:10 その後 21:04 まとめ ■この動画のポイント ・1両目の前台車第1軸が最初に脱線したと推定され、脱線の仕組みは「ロッキング脱線」の可能性が考えられている ・1両目は車輪とギヤ・ケース、排障器の取付腕でレールを挟んだまま走り、線路から大きく外れなかった ・事故後、車両ガイド機構の取付や、レール締結装置の改良などの対策がとられた ■出典 航空・鉄道事故調査委員会「鉄道事故調査報告書 RA2007-8」（2007年11月30日）を加工して作成 https://jtsb.mlit.go.jp/railway/rep-a... ■3Dモデル・素材 ・車両・台車・高架橋などの3Dは、報告書の図と寸法をもとに作成しました ・舗装・草の素材: Poly Haven（CC0） ・地図・空撮: 出典：国土地理院ウェブサイト（地理院タイル・全国最新写真（シームレス））を加工して作成。写真は現在のもので、事故当時とは異なります ■注記 ・3Dの映像は、報告書の記述・図・寸法をもとに作り直した再現で、実際の映像ではありません。形や配置は簡略化しています。人物は形だけの人形で表しています ・報告書の「認められる」「推定される」「考えられる」の区別は、ナレーションでもそのまま使っています ・この動画は責任を問うためのものではなく、報告書と同じく事故の仕組みを知るためのものです。個人の名前は出していません ■音声・BGM 音声: Gemini 3.8 Flash TTS（ja-jp-advisor-3） BGM: それてゆく会話 / TOGA