Регулировка рулевой колонки Ducati Multistrada 1200S | Устранение проблем с управляемостью на низ...

Регулировка подшипника рулевой колонки Ducati Multistrada 1200S | Устранение проблем с управляемостью на низких скоростях Если вы следите за серией видеороликов о техническом обслуживании моего Ducati Multistrada 1200S 2011 года, вы уже знаете, как сильно я люблю ездить на этом мотоцикле. Это туристическая версия, поэтому с завода он был оснащен всеми дополнительными опциями, которые делают поездки на дальние расстояния гораздо более комфортными, включая подогрев ручек, багажные отделения и розетки, и после того, как я недавно провел с ним больше времени, я ценю это еще больше. В предыдущих видео я занимался основными работами по техническому обслуживанию, включая обслуживание Desmo, замену ремней ГРМ и все обычные работы по техническому обслуживанию, поэтому на этот раз я хотел заняться чем-то гораздо меньшим и более простым. Мотоцикл иногда казался немного легким или «неустойчивым» на очень низких скоростях, и время от времени я замечал едва слышный стук в передней части. Вполне возможно, что что-то сместилось в верхнем ободе, но я решил проверить подшипники рулевой колонки, чтобы убедиться, что всё правильно отрегулировано. Явных признаков неисправности не было. Подшипники не заедали, рулевое управление двигалось свободно и плавно, и я не мог точно указать на какую-либо неисправность. Тем не менее, небольшая регулировка ничего не стоит, кроме немного времени, и это одна из тех работ, которые стоит сделать хотя бы ради спокойствия. В этом видео я показываю процесс ослабления верхней траверсы, затягивания зажимных болтов вилки и регулировки гайки рулевой колонки с помощью соответствующего инструмента. Ducati указывает невероятно малый момент затяжки всего 3 Нм для регулировки подшипников, что практически ничего не значит и, вероятно, предназначено для предотвращения чрезмерного затягивания подшипников и их повреждения. Это одна из тех работ, где быстро понимаешь, что следование руководству по ремонту в точности, вероятно, потребует разборки половины мотоцикла, поэтому здесь требуется немного практической оценки. #реклама Вот что мы использовали в этом видео (партнерские ссылки). Как партнеры eBay Partner Network и Amazon Associate, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок: Инструмент для гайки штока Laser Ducati: https://ebay.us/D3h6C3 Динамометрический ключ Teng Tools 5–25 Нм: https://ebay.us/m6vVsK Тормозная жидкость Motul RBF660: https://ebay.us/okhUaB Вакуумный прокачной инструмент для тормозов USA Pro: https://ebay.us/IIOdOB Спасибо за поддержку канала! Я также показываю специальный инструмент Laser Tools для рулевой колонки, который правильно подходит к регулировочной гайке. Руль затрудняет доступ на Multistrada, поэтому я в итоге использовал гибкий шарнир, чтобы установить динамометрический ключ на место. Даже в этом случае регулировка была абсолютно минимальной, что говорит о том, что подшипники уже были очень близки к правильному положению. Тем не менее, после затяжки всех болтов до заданных значений, рулевое управление стало ощущаться немного более тугим, чем раньше. Как всегда с этим Ducati, история, похоже, такова: всякий раз, когда я осматриваю что-то в ожидании обнаружения проблемы, оказывается, что оно находится в удивительно хорошем состоянии. Зазоры клапанов во время обслуживания Desmo были в пределах допустимых значений, и теперь подшипники рулевой колонки, похоже, также должным образом обслуживались на протяжении всей жизни мотоцикла. Это всегда обнадеживает, когда речь идет о пятнадцатилетнем мотоцикле. Я также рассказываю о правильных моментах затяжки болтов крепления вилки и рулевой колонки, а также даю несколько практических советов для мастерской, которые облегчат работу, если вы будете делать это самостоятельно дома. На самом деле это довольно простая задача по техническому обслуживанию, если вы знаете последовательность действий и понимаете, что нужно ослабить перед регулировкой. Независимо от того, владеете ли вы Ducati Multistrada 1200, Multistrada 1200S Touring или просто любите контент о техническом обслуживании мотоциклов и мастерской, это видео, надеюсь, будет вам полезно. Если ваш мотоцикл работает с перебоями на низких скоростях, издает легкий стук в передней части или вы давно не проверяли подшипники рулевого управления, то стоит обратить на него внимание. Если вы пропустили предыдущие видео из этой серии, посмотрите плейлист, потому что здесь уже подробно рассмотрен этот мотоцикл, включая обслуживание, проверку клапанов Desmo, замену ремня ГРМ и общее техническое обслуживание. Становится все более очевидным, почему у этих мотоциклов такая преданная аудитория. Несмотря на сложность, которую часто связывают с владением Ducati, эта Multistrada продолжает впечатлять меня каждый раз, когда я работаю над ней и каждый раз, когда я на ней езжу. А поскольку погода наконец-то стала сухой, после того, как я убрал инструменты, оставалось только одно — отправиться на прогулку. Больше полезных руководств и отчетов о реставрационных проектах вы найдете...