A380萬米高空發動機解體：法航066號航班

2017年9月30日，法國航空066號航班（AF066）由巴黎戴高樂機場飛往洛杉磯，執飛機型為空中巴士A380-861，註冊號F-HPJE，搭載4具Engine Alliance GP7200發動機，機上載有497名乘客和24名機組人員。當飛機在格陵蘭上空爬升至FL370巡航高度時，右側外側4號發動機突然發生非包容性失效，風扇轉子連同進氣口和風扇機匣在空中分離，碎片散落格陵蘭冰原。機組聽到爆炸聲後立即執行檢查單，關閉受損發動機，依靠剩餘三具發動機逐步下降高度，最終安全備降加拿大鵝灣機場，全程無人員受傷。 調查結論顯示，事故根本原因是風扇輪轂所用鈦合金Ti-6-4存在「冷駐留疲勞」現象——該合金在低溫高應力條件下疲勞壽命會大幅縮短，而當時發動機製造商和適航認證機構對此均缺乏認識。斷裂的風扇輪轂從鍛造階段即存在宏區缺陷，裂紋在部件預計壽命15000循環中的第1850循環便開始形成，最終在3544循環時失效。事故後，BEA建議EASA和FAA修訂Ti-6-4合金部件的設計與製造標準，並建立針對冷駐留疲勞的在役檢查方案。