Владельцы дизелей ненавидят, когда я это говорю… Но это ПРАВДА

Современные дизельные двигатели по-прежнему способны проехать очень большой пробег, но они уже не такие простые и неприхотливые, как старые дизельные двигатели, которые заслужили репутацию практически неубиваемых. В этом видео мы рассмотрим, что на самом деле изменилось. Современные топливные системы Common Rail, регенерация сажевых фильтров (DPF), системы рециркуляции отработавших газов (EGR), системы контроля выбросов и значительно более высокое давление топлива сделали дизельные двигатели чище, тише и мощнее, но также более чувствительными к способу эксплуатации и техническому обслуживанию. Короткие поездки, прерывание регенерации DPF, пренебрежение топливными фильтрами и даже использование масла, не соответствующего спецификации, в конечном итоге могут привести к дорогостоящим проблемам. Речь не идёт о том, что современные дизельные двигатели ненадёжны. Многие из них без проблем проезжают очень большой пробег. Суть в том, что к современному дизельному двигателю нужно относиться иначе, чем к старому механическому дизельному двигателю. Мы объясняем, что происходит в фоновом режиме при регенерации сажевого фильтра (DPF), почему чистое топливо так важно для насосов высокого давления и форсунок, что владельцам следует знать о моторном масле с низким содержанием золы и почему простое удаление сажевого фильтра или системы рециркуляции отработавших газов (EGR) не всегда решает первоначальную проблему. Если у вас дизельный автомобиль, внедорожник, пикап или фургон, расскажите нам, на чём вы ездите и какой пробег у вашего автомобиля. Особенно мне хотелось бы услышать от владельцев дизельных автомобилей с пробегом 200 000, 300 000 или даже 500 000 миль и о том, какие ремонтные работы вам приходилось проводить за это время. Подпишитесь на Car Expertly, чтобы получать практические советы по техническому обслуживанию, надёжности и эксплуатации дизельных автомобилей без распространённых мифов.