Человек, которого Уоррен Баффетт назвал величайшим бизнесменом: сага Enterprise Rent-A-Car

В центральной части Тихого океана в последние 18 месяцев Второй мировой войны пилот ВМС из Сент-Луиса летал на истребителях F6F Hellcat с палубы авианосца класса «Йорктаун» под названием USS Enterprise. Его звали Джек К. Тейлор, и он участвовал в боевых вылетах в составе эскадрильи, которая доставляла американскую военно-морскую авиацию к берегам японских островов к лету 1945 года. После окончания войны Джек Тейлор вернулся домой с медалью ВМС за выдающиеся заслуги в авиации, не имея четкого представления о том, чем должен заниматься среднезападный летчик без высшего образования. Он устроился продавцом «Кадиллаков» в автосалоне в Сент-Луисе и провел следующие 11 лет в выставочном зале. В 1957 году, имея семь автомобилей в подвале автосалона и 25-процентную долю, лично гарантированную работодателем, он основал небольшую лизинговую компанию под названием Executive Leasing. Двенадцать лет спустя, в 1969 году, он переименовал компанию в честь авианосца, с которого он летал в Тихом океане. В этом подробном эпизоде ​​программы Old Money Luxury мы расскажем, как пилот авианосца ВМС, ставший продавцом Cadillac, основал самый ценный в мире семейный автопарк по прокату автомобилей — глобальную компанию, насчитывающую более 2 миллионов автомобилей в более чем 10 000 пунктах проката, которая до сих пор на 100% находится в частной собственности семьи Тейлор почти 70 лет спустя после того, как семь автомобилей были припаркованы в подвале автосалона в Сент-Луисе. ------------------- Получите БЕСПЛАТНЫЙ доступ к секретным полнометражным документальным фильмам о богатых семьях, «слишком скандальных для YouTube», подписавшись на нашу рассылку: https://www.substack.com/@oldmoneyluxury ------------------- Сегодня мы начинаем с Enterprise Holdings — материнской компании Enterprise Rent-A-Car, National Car Rental и Alamo, с годовым доходом более 35 миллиардов долларов, более 90 000 сотрудников, более 10 000 офисов по всему миру и крупнейшим автопарком по прокату автомобилей, когда-либо собранным под управлением одного частного владельца. Мы прослеживаем родословную семьи на Среднем Западе Америки — линию Тейлоров, торговый мир Сент-Луиса и детство авиатора, которое подтолкнуло Джека Тейлора к службе на авианосце класса «Йорктаун» в год его 22-летия. Мы следим за Джеком К. Тейлором на протяжении его ранней жизни — Вашингтонский университет в Сент-Луисе, служба в военно-морской авиации во время войны, эскадрилья «Хеллкэт» на Тихом океане, медаль ВМС за выдающиеся заслуги в авиации и возвращение в 1945 году в страну, которая больше не нуждалась в боевых пилотах. Мы видим, как он появляется в выставочном зале дилерского центра Cadillac Артура Линдберга на Нэтурал Бридж Роуд — 11 лет работы продавцом автомобилей, клиенты, которые постоянно спрашивали о долгосрочном лизинге, и разговор 1957 года, в результате которого появилась компания Executive Leasing с семью автомобилями в подвале и 25-процентной долей, лично гарантированной его работодателем. Мы воссоздаем переход от лизинга к посуточной аренде в 1962 году — нишу замены автомобилей по страховке, которую не удосужился занять ни один национальный конкурент, расположение офисов в жилых районах, удаленных от аэропортов, бесплатную доставку автомобилей клиентам и операционную модель, которую Hertz и Avis пытались догнать в течение следующих 30 лет. Мы прослеживаем ребрендинг 1969 года в Enterprise Rent-A-Car, названный в честь авианосца, на котором Джек Тейлор пересек Тихий океан, и преднамеренный отказ от конкуренции на стойках в аэропортах — географию, клиентов и ценообразование, которые позволили Enterprise расти незаметно для отрасли почти два десятилетия. Мы прослеживаем путь второго поколения в высшее руководство — восхождение Энди Тейлора от местного управляющего филиалом до генерального директора в 1991 году, преемственность, которую Джек организовал с терпением человека, который хотел, чтобы его компания пережила его, и философию управления, ставящую семью на первое место, которую Уоррен Баффет публично назвал моделью идеального американского семейного бизнеса. Мы прослеживаем пиковые годы — приобретение National Car Rental и Alamo в 2007 году, консолидацию в Enterprise Holdings, лидирующую долю рынка и структуру частной собственности, которая позволила семье инвестировать средства во время рецессий, которые не смогли пережить публичные конкуренты. Мы наблюдаем, как третье поколение берет контроль в свои руки — восхождение Крисси Тейлор на пост генерального директора Enterprise Holdings в 2020 году, внучка продавца Cadillac, теперь управляющая крупнейшим в мире частным автопарком прокатных автомобилей, и структура собственности, которую Джек Тейлор разработал, чтобы его потомки оставались в компании. И мы завершаем рассказ смертью основателя в июле 2016 года в возрасте 94 лет — семь автомобилей в подвале в 1957 году, 2 миллиона автомобилей на дорогах в конце, личный пример, к которому Уоррен Баффетт постоянно возвращался, когда его спрашивали, как может выгл...