100 D-Mark für den Schrott: Das bittere Ende des Trabant

Bis zu 16 Jahre wartete man in der DDR auf einen Trabant. Im Sommer 1990 kostete es rund 100 D-Mark, ihn verschrotten zu lassen. Warum hat die DDR den Trabant 601 von 1964 bis 1990 fast unverändert gebaut? Dabei waren die Nachfolger fertig: der P603 mit neun Prototypen, der P610 mit Škoda-Motor und zwanzig Versuchsfahrzeugen. Gestoppt wurden sie nicht von den Ingenieuren – sondern 1968 von Günter Mittag und am 6. November 1979 vom Politbüro. Eine Geschichte über Duroplast, 26 PS, Wartelisten, Genex – und über eine Planwirtschaft, in der jedes Auto 15 Jahre im Voraus verkauft war. Kapitel: 0:00 Sechzehn Jahre 0:40 Zwickau und der Sputnik 1:43 Duroplast: keine Pappe 3:07 Trabant 601: das Datenblatt 4:27 Und der Westen? 4:55 Warten, zahlen, tauschen 5:49 Die verbotenen Nachfolger 7:41 Der Kern der Planwirtschaft 8:48 Herbst 1989 und das Ende 10:36 Vom Schrott zum Kult 11:19 Ein Auto ohne Wahl Bildnachweis: Bundesarchiv (CC BY-SA 3.0 DE): Bild 183-P0619-306 (Foto: Jürgen Ludwig), Bild 183-52061-0023 (Foto: Schmidt), Bild 183-B0503-0015-001 (Foto: Weiß), Bild 183-C0722-0001-002 (Foto: Rudolf Hesse), Bild 183-1982-0812-300 (Foto: Hubert Link), Bild 183-1989-1110-031 (Foto: Jan Peter Kasper), Bild 183-1990-1205-001 (Foto: Jan Peter Kasper), Bild 183-1990-0731-016 (Foto: Peer Grimm), Bild 183-1990-0930-014 (Foto: Klaus Franke), Bild 183-1990-0315-006 (Foto: Wolfgang Thieme), Bild 183-1990-0926-033 (Foto: Jan Peter Kasper), Bild 175-16524 (Foto: unbekannt), B 145 Bild-F089026-0009 (Foto: Joachim F. Thurn). Wikimedia Commons: AWZ P70 – Rainerhaufe, CC BY-SA 4.0. Trabant P50 (1958) – dé.wé., CC BY-SA 2.0. Schnittmodell P50 – Nicola, CC BY-SA 3.0. Duroplast-Fertigungsanlage – Derbrauni, CC BY 4.0. Trabant 601 Universal Hycomat, Berlin 1989 – Aad van der Drift, CC BY 2.0. Trabant 601 (1987) – Brücke-Osteuropa, CC0. Transitautobahn 1984 – Lothar Weber, CC BY-SA 4.0. Kurort Rathen 9.11.1989 – Felix O, CC BY-SA 2.0. Trabant 1.1 – Asterion (en.wikipedia), CC BY 2.5. Karten, Grafiken und Schemata: eigene Darstellung. Motorgeräusch am Anfang: eigene Klangsynthese. Sprecherstimme: KI-generiert (Text-to-Speech). Quellen: – Wikipedia: Trabant (Pkw) (Produktionszahlen, KBA-Bestand) – auto motor und sport: „Trabant Sachsenring P50 bis 601 (1957–1990)“ – August-Horch-Museum Zwickau, Trabant-Museum – Haus der Geschichte / LeMO: Mangelwirtschaft; Zeitzeugenbericht Christel Dux – bpb: Gesellschaft und Alltag in der DDR (IzpB) – DDR-Museum Berlin: „Der Trabant“ – Nordkurier: „Darum wurde der moderne Super-Trabi nie gebaut“; Auto Zeitung: Trabant P610 – motor1: Trabant 1.1 mit VW-Motor; Volkswagen Newsroom: Golf I – Bundesarchiv, ADN-Bildtexte (u. a. Verschrottung 31.7.1990, Grenzübergang Hirschberg 10.11.1989) Hinweise: Die Gesamtzahl wird verschieden angegeben (3.096.099 aus der Summe der Modelle). Die Wartezeit lag je nach Quelle bei 10 bis 16 Jahren. Die Kosten für einen Serienanlauf des P603 werden mit 7,7 bzw. 11 Mrd. Mark angegeben. #DDR #Trabant #Ostwerk