Więcej mocy w BMW 730D i przebieg 690 tys. km w silniku B47 — dzień w warsztacie

W dzisiejszym odcinku intensywny dzień na warsztacie ECU BOOST SERVICE! Bierzemy na tapet m.in. BMW 730d (B57) na Stage 1, w którym szybka diagnostyka na hamowni ujawniła niespodziewaną usterkę dolotu. Zobaczycie też rozebrane BMW z silnikiem B47 i autentycznym przebiegiem 690 000 km – sprawdzamy stan łańcucha rozrządu w ISTA oraz zrzucamy pokrywę i kolektor! W filmie również: • Czyszczenie nagaru granulatem w silniku N43 (wypadanie zapłonu) • Hybrydowe turbosprężarki w 450-konnym projekcie • Renowacja i czyszczenie suchym lodem komory w BMW M5 V10 ⏱️ Rozdziały (znaczniki czasu): 00:00 – Wstęp: BMW 730d B57 i pęknięty DPF 02:00 – BMW N43: czyszczenie nagaru i wypadanie zapłonu 02:40 – Turbosprężarki hybrydowe (450 KM) oraz projekt M5 V10 04:24 – Fenomen B47 z przebiegiem 690 000 km! 05:15 – Odczyt rozciągnięcia łańcucha rozrządu w ISTA 07:13 – Zrzucamy pokrywę zaworów i kolektor ssący (690k km) 10:06 – BMW 730d wjeżdża na hamownię 12:12 – Pierwszy pomiar serii i problem z niedoładowaniem 16:16 – Test szczelności dymiarką: pęknięty przewód 18:06 – Ponowny pomiar po usunięciu nieszczelności 20:00 – Modyfikacja sterownika (Stage 1) 21:08 – Finałowy pomiar na hamowni – ile wygenerowało B57? 💬 Pytanie do Was: Jaki jest największy autentyczny przebieg w nowoczesnym dieslu, z jakim mieliście do czynienia? Dajcie znać w komentarzach! Nie zapomnijcie zostawić łapki w górę i subskrybować kanału, aby być na bieżąco z projektami na warsztacie! 🚗💨