In cabina 625 177 e in cabina E 626 225 sulla Mi-Ve

... ed uno scenografico rifornimento carbone dal carro appoggio al tender ... dovrebbe essere il titolo completo di questo videino. Del già lontano 10 giugno 2006. Fa tappa a Palazzolo. per la pausa pranzo, il Maestro del vapore e Gran Muso Nero Macchinista Arturo Paruscio, durante il trasferimento del treno storico da Tirano a Brescia. Dove, domani domenica 11 giugno 2006, effettuerà un treno speciale a vapore Brescia-Edolo sui binari della gloriosa ex SNFT. In composizione al convoglio c' è la 'nuova' tra virgolette carrozza Frenografica VFRz 801050 nella caratteristica livrea con una fiancata azzurra e l' altra, l' opposta, verdone. 'Nuova' per l' Associazione ALe 883 di Tirano che l' ha in assegnazione, ma la carrozza risale a ben il 1914 come vettura passeggeri delle Sudbahn austriache giunta in Italia in conto riparazione danni a fine prima guerra mondiale. Rimase in servizio nelle FS fino al 1939, quando venne trasformata in carrozza oscillografica, con aspetto simile alle vetture italiane dell' epoca, le tipo 1937. Poi nel 1964 venne ritrasformata e divenne la carrozza frenografica, atta ai 160 all' ora, come la vediamo nell' aspetto attuale. Il locomotore E 626 225 è un Breda del 1935 ed è titolare del trasferimento delle carrozze e della locomotiva a vapore GR 625 177 di costruzione Schwarzkopf anno 1922. Passo in rassegna i rotabili: Vs 810272, il carro soccorso e officina mobile anno 1039 costruzione Officine Galtarossa di Verona Di 92015, il bagagliaio a 2 assi da 20 tonnellate anno 1934 Carrozze Bz, Centoporte tipo 1928R (R= ricostruite. Ricostruzioni negli anni delle serie 36000, 37000, 39000 Carro 42 RIV, carro aperto a sponde alte tipo E che si porta dietro il carbone per la vaporiera. Per la pausa pranzo, manovre ed il convoglio storico è stato ricoverato sul binario 4 per Paratico. Poi manovre inverse. I deviatoi son manuali. Salgo in cabina della vaporiera 625 177, con Arturo che mi dà un passaggio a Brescia. La GR 625 in coda, l' E 626 in testa. A Rovato sfila la E 444R. A Ospitaletto transitano PR spinte da Tigre E 633; per noi una sosta interessante, nei binari del grande scalo. Un caricatore benna anfibia strada-rotaia tipo Vaiacar, è una Colmar, ci aspettava: manovre nello scalo e poi la benna preleva carbone dal carro appoggio e lo deposita nel tender della locomotiva, 1/2 metro cubo alla volta. Caricato il carbone, la 625 va ad agganciare il carro appoggio in coda al treno storico e poi si porta in testa al treno stesso, davanti anche al locomotore E 626 225 ... a cui faccio una visitina in cabina, col grande maniglione a tacche per la regolazione reostatica. Con questa composizione, io sempre in cabina della 625,, andiamo a Brescia ... veloci come un Eurostar ... beh, quasi, si fa per dire insomma. Tra attese e arrivo a Brescia, E 444R, PR, ALe 582 e due Occhialute D 753 ex ferrovie Cecoslovacchia di RTC Rail Traction Company