Der längste Absenktunnel der Welt endet an einer Brücke von 1963.

Im Mai 2026 hat Dänemark das erste Element des Fehmarnbelttunnels in die Ostsee versenkt: 217 Meter lang, rund 73.500 Tonnen schwer. Wenn alle 89 liegen, verbindet der längste Absenktunnel der Welt Deutschland und Dänemark, nach heutigem Plan ab 2031. Auf der deutschen Seite kommt er aber an einer Brücke von 1963 an: zwei Fahrspuren, ein einziges Gleis. Der Tunnel, der sie ersetzen soll, ist nicht einmal zwei Kilometer lang und wird nach dem neuen Infraplan des Bundes erst bis 2035 fertig. In diesem Video: wie man einen Tunnel versenkt, die Fehmarnsundbrücke und die Vogelfluglinie von 1963, der Fehler im Staatsvertrag von 2008, der kleine Sundtunnel und seine Planfeststellung, wie der Termin von 2029 auf 2035 gewandert ist, die Kosten im Hinterland und was ein einziges Gleis für den Verkehr nach Skandinavien bedeutet. Kapitel 0:00 Ein Tunnel auf dem Meeresgrund 1:28 Der Belt 2:22 Wie man einen Tunnel versenkt 3:46 Der Zeitplan der Dänen 4:40 Die Brücke 5:51 Die Vogelfluglinie 7:09 Der Fehler von 2008 8:35 Der kleine Tunnel 10:27 Die Zahlen werden größer 12:12 Das Problem hinter der Brücke 13:27 2031 bis 2035 14:46 Fazit Quellen (Auswahl) Bahnblogstelle, Bund rechnet bis 2035 mit Fehmarnsundtunnel: https://bahnblogstelle.com/264000/bun... t-online, Infraplan und Reaktion des Landes: https://www.t-online.de/region/kiel/i... t-online, drittes von 89 Elementen abgesenkt: https://www.t-online.de/nachrichten/p... t-online, Kosten des Fehmarnsundtunnels: https://www.t-online.de/finanzen/aktu... DB, Fehmarnsundquerung: https://www.anbindung-fbq.de/strecken... DEGES, Neubau Fehmarnsundquerung: https://www.deges.de/projekte/projekt... BMV, gemeinsame Erklärung 2025: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Pres... dpa via news.de, Kosten der Bahn-Hinterlandanbindung: https://www.news.de/wirtschaft/859676... Bundestag, Staatsvertrag (Drucksache 17/468): https://dserver.bundestag.de/btd/17/0... Femern A/S, die Baufirmen: https://femern.com/the-construction/t... BILDNACHWEIS (Wikimedia Commons, Landesarchiv Baden-Württemberg, YouTube CC, Pexels und Pixabay; Bilder zugeschnitten und mit Kamerabewegung) CC BY 4.0: Thomas Dahlstrøm Nielsen; Dguendel; Willy Pragher (Landesarchiv Baden-Württemberg). CC BY 2.0: Johan Wessman / News Oresund; Torsten Behrens; Federal Waterways Engineering and Research Institute; Tony Webster; Freddy Fehmarn. CC BY 3.0: qwesy qwesy; Anja F. CC BY 3.0 (YouTube Creative Commons): Reisecenter Fehmarn. CC BY-SA 2.0: Thomas Woodtli; Lars Plougmann. CC BY-SA 3.0: User:Vmenkov; Hubertus45; David Voge (W3lly at de.wikipedia); Www Mi-Lan DE; JanTappenbeck. CC BY-SA 3.0 de: Wolfgang Pehlemann. CC BY-SA 4.0: M.lundwall; Superbass; LucasCrawford; Dk0704; Ein Dahmer; Matthias Süßen; Manfred Kopka; Holger.Ellgaard; Fabian Horst; Bärbel Miemietz; Smiley.toerist. Stockvideos: Pexels und Pixabay (eigene Lizenzen), als ILLUSTRATION gekennzeichnet. Karten: enthält modifizierte Copernicus-Sentinel-Daten (2019, 2026). Tunnelverläufe schematisch. #Fehmarnbelt #Fehmarnsundbrücke #Ostseetunnel #DeutschlandKolossal