【勁戰實測】改輕量化風扇加速變快？風速計現場實測：KOSO 輕了一半，進風量卻大暴跌？！

哈囉大家好，我是 Tim！ 很多車友改裝輕量化風扇後都覺得「起步變輕快、加速有感變快」，但讓車子變快的原因真的只是因為「重量減輕」嗎？會不會是因為葉片做小、旋轉風阻變低，但也連帶讓進風量縮水了呢？ 今天霆車廠要替這台勁戰換上 KOSO 輕量化風扇，並且拿出不專業「風速計」在改裝前後進行固定位置的風量實測，用數據揭開真相！ 這次實測發現了幾項驚人數據： 重量對比：原廠風扇 157.4g，KOSO 只有 84.2g，重量直接少了一半（偷輕非常有感）！ 葉片尺寸：雖然雙方葉片數量都是 18 支，但 KOSO 整體明顯小了一圈，葉片長度也比較短。 風速大暴跌：在完全相同的環境下實測，原廠風扇在正中心風速為 3.4~3.5 m/s，換上 KOSO 後直接掉到剩下 2.5~2.7 m/s！外圈風速也全面下降。 改完後實際去外面試騎，加速反應確實變快了，但這絕對是一把「雙面刃」。對於像勁戰這種強制氣冷的車款來說，風量變小意味著引擎散熱效率打折、工作溫度偏高。 影片中也詳細示範了外蓋 6顆螺絲的長短牙辨識、電盤小螺絲上防鬆螺絲膠的安裝細節。想知道這類輕量化風扇適不適合你的騎乘習慣？一起看下去吧！ #勁戰 #CYGNUSX #KOSO #輕量化風扇 #機車改裝 #風速計實測 #機車DIY #霆車廠 #二輪教室 #氣冷引擎 #引擎散熱 #縮缸風險 #雙面刃改裝 #機車保養 🎬 影片時間段落 (Chapters) 00:00 輕量化風扇加速變快的真相？拿出風速計實測！ 00:23 原廠風扇風速基準測試：中心點 3.4~3.5 01:12 外蓋拆卸細節：5顆螺絲長短牙與鎖點差異 02:11 拆卸風扇 4 顆 8 號螺絲 02:48 硬核秤重：原廠 157.4g vs KOSO 84.2g（直接減重近一半） 03:14 葉片結構比對：葉片同為 18 支，但 KOSO 明顯小一圈 03:55 螺絲安裝安全細節：防止崩牙與塗抹防鬆螺絲膠 05:16 還原外蓋，確保無風環境進行二次測試 05:40 KOSO 風扇實測：中心風速暴跌至 2.5~2.7！ 06:53 數據分析：加速變快其實是風阻降低？注意引擎溫度！ 07:18 道路試騎心得：加速確實變快，但氣冷車是雙面刃