Puente FIU: vieron las grietas y dejaron la avenida abierta

Miami, 15 de marzo de 2018. Un puente peatonal nuevo, de más de 840 toneladas, llevaba cinco días sobre una de las avenidas más transitadas de la ciudad. Tenía grietas que se veían a simple vista. Se fotografiaron, se midieron y se discutieron en correos y en una reunión esa misma mañana. La conclusión, una y otra vez: "no es un problema de seguridad". La avenida siguió abierta. En este documental reconstruimos, con el informe de la NTSB y la investigación de la OSHA, por qué un solo nudo de concreto podía tumbar el puente entero, por qué apretar la pieza agrietada la empujó hacia el desastre y por qué tanta gente vio el problema y nadie detuvo el tráfico. El colapso dejó seis víctimas mortales y diez heridos. CAPÍTULOS 00:00 Un puente sobre la avenida 01:27 Un símbolo para la FIU 03:20 Parecía otro puente 04:47 La mañana del traslado 06:27 La física del nudo 11/12 08:05 El error estaba en el papel 10:49 Diecinueve días de grietas 13:57 La mañana del 15 de marzo 16:03 Dos horas de re-tensado 18:02 El veredicto de la NTSB 20:07 Lo que vino después 21:48 Las grietas no son una opinión FUENTES NTSB, informe HAR-19/02 (2019): https://www.ntsb.gov/investigations/a... NTSB, expediente HWY18MH009: https://data.ntsb.gov/Docket/?NTSBNum... NTSB, página de la investigación: https://www.ntsb.gov/investigations/P... OSHA, investigación del colapso (2019): https://www.osha.gov/sites/default/fi... FDOT, comunicado sobre el mensaje de voz (16-mar-2018): http://web.archive.org/web/2018032400... OIG del DOT, inhabilitación federal: https://www.oig.dot.gov/library-item/... Acuerdo de US$ 102,7 millones, WLRN: https://www.wlrn.org/news/2019-12-13/... Multas de la OSHA, OH&S: https://ohsonline.com/articles/2018/0... El puente nuevo, WUSF: https://www.wusf.org/transportation/2... El puente nuevo, Miami Today: https://www.miamitodaynews.com/?p=85800 Pesos en toneladas métricas, convertidos desde las toneladas cortas de EE. UU. del informe. CRÉDITOS DE IMAGEN Dominio público: NTSB (fotos, animación, diapositivas y video de la junta del 22-oct-2019), OSHA (fotos y cámaras de la FIU del informe de 2019; fotos de Bolton Perez, MCM y planos de FIGG reproducidos en los informes oficiales), FHWA, NIST, Departamento de Defensa de EE. UU. (DVIDS). Fotos de MassDOT (Departamento de Transporte de Massachusetts). Wikimedia Commons: Infrogmation, Fiuchaplinschool, Jenstew2012, Herman.vandenbroeck, John Robert McPherson, B137, Mohammad Hijjawi, P. Hughes, MHM55, Artaxerxes, Habib M'henni, Raimond Spekking (CC BY-SA 4.0); Comayagua99, Ivan Curra, Shakespeare, Marc Averette, The.rihis, Störfix, Daniel Christensen (CC BY-SA 3.0); William Alden, Eduardo Merille, Anupam_ts, formulanone (CC BY-SA 2.0); The Nomad With The Drone, Averette, Comayagua99 (CC BY 3.0); P. Hughes (CC BY 4.0); Pablo FJ, Phillip Pessar (CC BY 2.0); DCAllStar, Fons Heijnsbroek, Transportfan70, Estormiz, Breather breather, phreakindee, LingLass (CC0). Textos de las licencias: CC BY-SA 4.0 creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0 · CC BY-SA 3.0 creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0 · CC BY-SA 2.0 creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0 · CC BY 4.0 creativecommons.org/licenses/by/4.0 · CC BY 3.0 creativecommons.org/licenses/by/3.0 · CC BY 2.0 creativecommons.org/licenses/by/2.0. Imágenes adaptadas (recorte, color y desenfoque). Las imágenes marcadas como "referencia" no corresponden al puente de la FIU. Sonido (Freesound, CC BY 4.0): ALLANZ10D, Benboncan, Anton; más efectos CC0 y Sonniss GDC. Infografías: Ingeniería de la Falla. DISCLAIMER================================================================== Ingeniería de la Falla es un canal documental con fines educativos y analíticos. El contenido no constituye asesoramiento de ingeniería, peritaje ni asesoría legal, y no atribuye responsabilidad legal a ninguna persona, empresa u organismo: las causas expuestas corresponden a la investigación oficial de la NTSB, que explica por qué ocurrió el accidente pero no asigna culpas legales, y a fuentes públicas citadas en la descripción. Hasta hoy no se conocen cargos penales. Los casos se presentan de forma simplificada y con respeto a las víctimas. El uso de la información es responsabilidad del espectador. #PuenteFIU #Ingeniería #Miami