Возвращение железных дорог Южной Африки

После десятилетий упадка, вандализма, заброшенных железнодорожных линий и краха пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок, железнодорожная система Южной Африки наконец-то демонстрирует признаки восстановления. В заключительном эпизоде ​​моей серии «Железные дороги-призраки Южной Африки» мы рассмотрим, что может произойти дальше и сможет ли Южная Африка действительно восстановить свою железнодорожную сеть для будущего. От восстановления грузовых перевозок Transnet и открытия железнодорожной сети для частных операторов до восстановления пассажирских перевозок PRASA и возвращения более 100 миллионов ежегодных поездок пассажиров — наблюдаются действительно обнадеживающие тенденции. Мы также рассмотрим проект Национального генерального плана развития железных дорог, который предлагает совершенно иной подход к южноафриканским железным дорогам: рассматривать железнодорожную инфраструктуру как национальное достояние, отделять управление инфраструктурой от эксплуатации поездов, сосредоточить инвестиции на наиболее важных коридорах и потенциально перевести части национальной сети на пассажирские перевозки стандартной колеи и более высоких скоростей. Но что произойдет с тысячами километров железных дорог, которые экономически нецелесообразны для традиционных грузовых или пригородных перевозок? Может ли заброшенная и малоиспользуемая железная дорога Южной Африки обрести вторую жизнь благодаря туризму и развитию железнодорожного наследия? Мы рассмотрим невероятные проекты, уже реализуемые по всей стране, включая Ceres Rail, Outeniqua Choo Tjoe, Umgeni Steam Railway, New Cape Central Railway, Atlantic Rail, Rovos Rail, The Blue Train, Sandstone Estates и Kruger Shalati. И, наконец, мы задаём самый главный вопрос: действительно ли железнодорожная система Южной Африки мертва или мы являемся свидетелями начала железнодорожного возрождения? Предстоит ещё огромная работа. Потребуются миллиарды, тысячи километров железных дорог остаются в плохом состоянии, а проблемы с сигнализацией, техническим обслуживанием, безопасностью, управлением и инфраструктурой никуда не исчезли. Но впервые за очень долгое время появились признаки того, что состояние южноафриканской железной дороги не просто ухудшается. Смотрите остальные серии: Часть 1:    • South Africa Once Had One of the World's L...   Часть 2:    • What Killed South Africa's Railways?   Поддержите мой канал, став участником или купив мне кофе: https://buymeacoffee.com/asherpardey Если вы представляете бренд или компанию и хотите сотрудничать, пожалуйста, свяжитесь со мной: business@asherpardey.com Подписывайтесь на меня в Instagram:   / asherpardey