Škoda P200200: Почему эта ошибка сажевого фильтра постоянно возвращается

Škoda P200200: Почему эта ошибка сажевого фильтра постоянно возвращается Если ошибка P200200 на вашей Škoda возвращается после замены охладителя EGR или сажевого фильтра, замена детали может не решить проблему. В автосервисе O'Rileys Autos Джимми объясняет, как ограничение работы охладителя EGR может влиять на показания, вызывающие предупреждение. На этом автомобиле он очищает систему и меняет программное обеспечение ЭБУ, не меняя при этом установленное оборудование для контроля выбросов. Код ошибки и первоначальные показания На Škoda горит индикатор неисправности системы управления двигателем и отображается код ошибки P200200. Джимми показывает показания сажи 8 грамм и еще одно значение в реальном времени -1,7. Он говорит, что взаимосвязь между этими показаниями вызывает ошибку, поэтому он сосредотачивается на них, а не на двух других сохраненных кодах. Почему замена деталей может не устранить предупреждение Джимми сталкивается с этой проблемой на автомобилях с 2,0-литровыми двигателями Euro 6 TDI марок Škoda, Audi, Volkswagen и SEAT. В его мастерской каждую неделю обрабатывается около десяти случаев на платформе Audi и один-два на платформе VW. Он рассказывает о клиентах, которые платят от 2000 до 3000 фунтов стерлингов за охладитель EGR, а затем сталкиваются с необходимостью замены сажевого фильтра (DPF) примерно за 4000 фунтов стерлингов, когда предупреждение возвращается. Некоторые потратили около 10 000 фунтов стерлингов за шесть месяцев после того, как им предложили провести дополнительные работы. Джимми говорит, что сажа, оставшаяся в других частях системы, в сочетании с кристаллизованной AdBlue, может препятствовать установке нового охладителя. Чаще всего мы сталкиваемся с этой проблемой на пробеге около 80 000 миль, хотя автомобили, используемые в городе, могут достигать 40 000 миль, а автомобили, эксплуатируемые на автомагистралях, — 140 000 миль. Как ограничение в охладителе системы рециркуляции отработавших газов (EGR) влияет на сажевый фильтр (DPF) Схема выхлопных газов Упрощенная схема показывает выхлопные газы через коллектор, турбокомпрессор, каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр (DPF). Клапан и охладитель EGR расположены на пути возврата газов во впускной коллектор. Другой выпускной клапан закрывается частично или полностью, чтобы перенаправить этот поток. Система работает после того, как автомобиль прогреется, возможно, через полчаса после начала поездки. Почему регенерация не может очистить охладитель На этой Škoda датчик давления DPF имеет соединение перед фильтром, а другая его сторона выходит в атмосферу. Джимми объясняет, что засорение охладителя EGR может исказить показания давления и заставить автомобиль вести себя так, как будто сажевый фильтр заблокирован. Регенерация нагревает DPF примерно до 600°C, но она не может нагреть охладитель EGR достаточно, чтобы устранить это засорение. Очистка и замена ЭБУ Джимми снимает ЭБУ и считывает его файл с помощью AutoTuner. Он отправляет файл своему тюнеру для внесения изменений, а затем загружает исправленную версию в автомобиль. Два года тестирования различных файлов привели к такому подходу. Изменение программного обеспечения регулирует степень закрытия выпускного клапана, предотвращая скачок давления, описанный Джимми. Оно также расширяет допуск между значениями в реальном времени. При этом сажевый фильтр (DPF) и система рециркуляции отработавших газов (EGR) остаются на месте. Затем он отключает датчик давления и с помощью чистящего пистолета Launch подает около литра специальной жидкости в сажевый фильтр и охладитель. Он подает ее под давлением примерно 120-130 psi пятисекундными импульсами с десятисекундными паузами. После высыхания излишков пены он снова подключает датчик. Что показала тестовая поездка Перед поездкой давление упало примерно до 4-5 миллибар. Из машины шел дым, пока очистка действовала. После этого Джимми увидел около 5 гПа, при этом два значения в реальном времени сближались по мере того, как он поддерживал высокие обороты. Он посчитал очистку и настройку программного обеспечения успешными. Плановое техническое обслуживание двигателя еще предстояло провести. Результат В случае с этой Škoda мы устранили повторяющуюся ошибку P200200, очистив сажевый фильтр и охладитель системы рециркуляции отработавших газов, а также изменив работу клапана.