"차 대신 사람을 키웠습니다" 팔릴 뻔했던 현대차가 인도에 5만 명의 기술자를 길러낸 무모한 도전

1999년, 현대차 인도법인은 경쟁사 마루티에 통째로 넘어갈 뻔했습니다. 한국 본사가 외환위기로 흔들리면서 현대차는 인도법인 지분 14.2% 매각을 추진했고, 당시 인도 승용차 시장의 약 82%를 장악했던 마루티가 인수 후보로 등장했습니다. 그러나 거래는 가격 차이로 무산됐고, 현대차를 벼랑 끝에서 구한 것은 낯선 디자인으로 외면받던 첫 번째 인도 전략차 ‘산트로’였습니다. 국민 배우 샤룩 칸을 앞세운 광고와 현지에 맞춘 제품 전략이 성공하면서 현대차 인도법인은 1999년 현금흐름 기준 흑자로 돌아섰습니다. 하지만 자동차가 팔리기 시작하자 또 다른 문제가 나타났습니다. 전국에서 현대차를 진단하고 수리할 기술자가 부족했던 것입니다. 현대차는 정비사가 나타나기를 기다리는 대신 인도의 직업훈련학교 ITI와 직접 손잡았습니다. 2012년 5개 기관에서 시작한 기술교육 사업은 2024년 76개 기관을 거쳐, 2026년 현대차 인도 진출 30주년 발표 기준 101개 기관으로 확대됐습니다. 현대차는 현재 인도 1,025개 도시에서 1,675개의 서비스 거점을 운영하며, 전국 딜러망에는 5만 명이 넘는 서비스 인력이 일하고 있다고 밝혔습니다. 2024년에는 9개 주의 ITI·폴리테크닉 학생 403명을 현대차 딜러망의 일자리와 연결했습니다. 다만 이들은 현대차 본사 정규직으로 일괄 채용된 것이 아니라, 현대차가 운영하거나 협력하는 전국 딜러망의 취업 기회를 제공받은 것입니다. 현대차가 발표한 ‘8,500개 이상의 생계 기회’ 역시 본사 직접 채용뿐 아니라 딜러·협력업체·정비업 등의 기회를 폭넓게 포함합니다. 교육의 명암도 살펴봅니다. 첸나이 공장에서는 정규직보다 계약직과 교육생이 훨씬 많다는 지적이 나왔고, 노동자들은 교육생이 숙련공을 대신하는 값싼 인력으로 활용될 수 있다고 주장했습니다. 회사는 교육생이 집중 훈련을 받은 뒤 채용 단계로 이동한다고 반박했습니다. 현대차는 현재 인도 승용차 시장에서 오랫동안 지켜온 판매 2위 자리를 타타와 마힌드라에 내주며 새로운 위기를 맞았습니다. 이에 최초의 인도인 최고경영자를 선임하고, 2030년까지 4,500억 루피를 투자해 26종의 신차·변형 모델과 전기차를 준비하고 있습니다. 엔진을 고치던 정비사가 배터리와 전자제어장치를 다뤄야 하는 시대. 현대차가 30년 동안 만든 교육망과 서비스망은 다시 한번 시험대에 올랐습니다. 경쟁사에 팔릴 뻔한 무명 브랜드가 인도 전역에 사람을 길러내는 기술교육망을 구축하기까지. 현대차 인도 진출 30년의 성공과 위기, 그리고 다음 승부를 영상에서 확인해 보세요. #현대차 #인도자동차 #산트로 #전기차 #한국기업 [타임라인｜17분 11초] 00:00 경쟁사에 팔릴 뻔한 현대차 01:08 1996년, 낯선 한국 자동차의 인도 진출 02:18 시장의 82%를 장악했던 마루티 03:18 외환위기와 인도법인 지분 매각 시도 04:27 마루티의 현대차 인수가 무산된 이유 05:17 현대차를 살려낸 첫 차 산트로 06:20 샤룩 칸이 현대차를 인도 브랜드로 만든 방법 07:13 1999년, 매물에서 흑자 법인으로 08:02 직원 70%가 교육생이었던 초기 공장 09:02 한국식 속도와 인도 문화의 충돌 10:00 인도인에게 권한을 넘기자 차가 달라졌다 10:53 자동차보다 먼저 정비사를 길러야 했던 이유 11:44 2012년 직업훈련학교 5곳에서 시작한 실험 12:40 학교에서 배우고 현대차 정비소에서 실습하다 13:27 403명의 청년을 지역 딜러망과 연결하다 14:05 101개 기관·1,675개 서비스 거점·5만 명 14:51 기술교육 뒤에 가려진 노동 문제 15:34 현대차가 25년 만에 인도 판매 2위를 잃다 16:10 4,500억 루피와 26종 신차의 재도전 16:43 전기차 시대, 5만 명의 손을 다시 교육하라 17:11 영상 종료 [주요 출처] 1. 현대차 인도법인 매각 시도·마루티 인수 협상·14.2% 지분 Times of India, “When Maruti nearly bought Hyundai India” https://timesofindia.indiatimes.com/b... 2. 산트로·샤룩 칸 광고·마루티 약 82% 점유율 ET Brand Equity https://brandequity.economictimes.ind... 3. 초기 교육생 비중·한국과 인도의 조직문화·현지화 ET Auto, “How Hyundai is harmonizing Korean work ethic in India” https://auto.economictimes.indiatimes... 4. 2012년 5개 지역 시범사업·25개 ITI 확대·H-STEP 교육 ET Auto https://auto.economictimes.indiatimes... 5. 38개 ITI 확대·각 주 최소 1개 기관 목표 ET Auto https://auto.economictimes.indiatimes... 6. 2024년 9개 주 학생 403명·76개 교육기관·딜러망 취업 기회 ET Government https://government.economictimes.indi... 7. 인도 진출 30주년 공식 발표·101개 기관·8,500개 생계 기회 현대차 인도법인 https://www.hyundai.com/in/en/hyundai... 8. 1,025개 도시·1,675개 서비스 거점·5만 명 이상의 서비스 인력 현대차 인도법인 30주년 공식 발표 https://www.hyundai.com/in/en/hyundai... 9. 2010년 파업·해고 노동자 35명 복직 문제 IndustriALL https://www.industriall-union.org/arc... 10. 2012년 열흘간의 파업과 노사 협상 IndustriALL https://www.industriall-union.org/str... 11. 첸나이 공장 정규직·계약직·교육생 구성과 노사 입장 Rediff https://www.rediff.com/business/repor... 12. 현대차 인도 시장점유율 하락·판매 2위 상실·최초 인도인 CEO Fortune India https://www.fortuneindia.com/auto/hyu... 13. 2030년까지 4,500억 루피 투자·26종 신차 및 변형 모델 계획 현대차 인도법인 30주년 공식 발표 https://www.hyundai.com/in/en/hyundai... 14. 타밀나두 기술 아카데미 투자 계획 ET Auto https://auto.economictimes.indiatimes...