Он открыто признался, что не был инженером, — а затем удвоил мощность Spitfire

Зимой 1938 года математик из Оксфорда, не имевший практического инженерного образования, пришёл на завод Rolls-Royce в Дерби. В течение нескольких месяцев доктор Стэнли Хукер решил проблему аэродинамической неэффективности, которая сдерживала работу двигателя Merlin, разработав двухступенчатый нагнетатель на основе чистой теоретической гидродинамики. Этот единственный прорыв позволил Supermarine Spitfire увеличить скорость на 70 миль в час и высоту боевого потолка на 10 000 футов, полностью переломив ход событий в борьбе с высотным Focke-Wulf 190. Этот документальный фильм рассказывает о всей технической одиссее Rolls-Royce и блестящих умах, которые вывели авиацию в сверхзвуковую эпоху. После лихорадочной мобилизации 1939 года Rolls-Royce расширил свою деятельность в Дерби, Крю и Глазго. Более 11 000 деталей, изготовленных с высокой точностью, составляли основу каждого двигателя Merlin V-12, благодаря использованию передового литья из алюминиевого сплава RR50, выпускных клапанов с натриевым охлаждением и допускам, измеряемым с точностью до десяти миллионных долей дюйма. Стажеры-механики, чертежники и тысячи преданных своему делу женщин поддерживали непрерывное производство даже в период бомбардировок Лондона, превращая грубые стальные заготовки весом 250 фунтов в идеально сбалансированные коленчатые валы и удваивая мощность двигателей Merlin с 1000 до более чем 2000 лошадиных сил без изменения внешних размеров. Помимо эры поршневых двигателей, Хукер осознал огромный потенциал ранних экспериментов Фрэнка Уиттла с реактивной тягой. Организовав смелый обмен заводами с компанией Rover, Rolls-Royce наладил производство реактивных двигателей в Барнолдсвике, разработав турбореактивные двигатели Welland и Derwent и разогнав Gloster Meteor до скорости более 600 миль в час, что позволило установить мировой рекорд скорости в 1945 году. Переехав в Бристоль, Хукер перепроектировал турбовинтовые двигатели Britannia, а затем разработал колоссальный турбореактивный двигатель Olympus для стратегического бомбардировщика Avro Vulcan и Concorde. Его гениальное сотрудничество с сэром Сидни Кэммом привело к созданию двигателя Pegasus с управляемым вектором тяги, что позволило создать первый в мире действующий истребитель вертикального взлета и посадки: Hawker Siddeley Harrier. Наконец, когда Rolls-Royce оказался на грани банкротства в 1971 году из-за турбовентиляторного двигателя RB211, Хукер вернулся из отставки, чтобы преодолеть технические препятствия и восстановить престиж британского машиностроения. В этом полностью отреставрированном и раскрашенном архивном видео вы познакомитесь с исчерпывающей хроникой двигателей, изменивших господство в воздухе в XX веке. Чтобы поддержать нашу работу и канал, присоединяйтесь к @    / @dronescapes   Спасибо! 🙏🎖️ ➤ Больше видео об авиации и истории:    / @dronescapes   ➤ Присоединяйтесь к каналу: https://www.youtube.com/@Dronescapes/... ➤ Темы на форуме: https://www.threads.net/@dronescapesv... ➤ Facebook:   / dronescapesvideos   ➤ Reddit:   / atellani   ➤ Instagram:   / dronescapesvideos   ➤ BlueSky: https://bsky.app/profile/dronescapes.... ➤ Tumblr: https://www.tumblr.com/blog/dronescap... ➤ Twitter: https://dronescapes.video/2p89vedj ВИДЕО Сериал: 🎥США ВИДЕО ОБ АВИАЦИИ: https://dronescapes.video/US 🎥ВИДЕО ОБ АВИАЦИИ: https://dronescapes.video/aviation 🎥ВИДЕО ОБ АВИАЦИИ НЕМЕЦКИХ САМОЛЕТОВ: https://dronescapes.video/WWIIGermany 🎥ВИДЕО ОБ АВИАЦИИ БРИТАНСКИХ САМОЛЕТОВ: https://dronescapes.video/British 🎥ВИДЕО ОБ ЭРИКЕ БРАУНЕ: https://dronescapes.video/EricBrown 🎥ВИДЕО О B-29: https://dronescapes.video/B29 00:00:00 Введение: Инженер-самоучка 00:01:54 Величайший успех: двухступенчатый нагнетатель Merlin 00:03:16 Ранняя жизнь и академическое образование Стэнли Хукера 00:03:58 Интервью с Эрнестом Хайвсом в январе 1938 года 00:05:47 Открытие Испытательный стенд для нагнетателей в Дерби 00:07:25 Назначение на должность руководителя отдела разработки нагнетателей 00:07:54 Мобилизация: удвоение военного производства Rolls-Royce 00:08:52 Увеличение мощности двигателя Merlin с 1000 до 2000 лошадиных сил 00:10:04 Встреча с Фрэнком Уиттлом и ранние реактивные турбины 00:11:19 Ужин в Клитроу: обмен танкового завода на Барнолдсвик 00:12:32 Быстрое прототипирование и реактивный истребитель Gloster Meteor 00:13:34 Достижение тяги в 5000 фунтов: Дервент и Нене 00:14:32 Побитие мирового рекорда скорости в воздухе — 606 миль в час 00:15:32 Эйвонский кризис и уход Хукера из Rolls-Royce 00:17:49 Присоединение к Бристолю: спасение турбовинтового самолета Britannia 00:18:56 Разработка двигателя Olympus для Avro Vulcan 00:19:43 Ударный самолет TSR-2 и кризис отмены заказов 00:21:49 Двигатель Concorde: восемнадцать лет разработки Olympus 00:22:28 Сидней Кэмм и двигатель с управляемым вектором тяги Pegasus 00:24:00 Летные испытания P.1127 и оперативный успех Harrier 00...