Почему паровозы НИКОГДА не разгоняются быстрее 100 миль в час

Почему паровозы редко превышают скорость 100 миль в час. Узнайте, как «Маллард» установил рекорд, но чуть не разрушил себя в процессе. 3 июля 1938 года паровоз LNER Class A4 4468 «Маллард» вошел в историю, достигнув скорости 126 миль в час. Это остается самой высокой скоростью, когда-либо зафиксированной для паровоза, однако этот подвиг был достигнут ценой значительных механических повреждений. Хотя поезд и достиг своей цели, интенсивная нагрузка во время движения привела к критической поломке среднего цилиндра. В частности, двигатель пострадал от перегрева подшипника шатуна, который расплавился под воздействием сильного трения на таких высоких скоростях. Инженерная команда установила хитроумную термочувствительную капсулу, которая должна была лопнуть и издать характерный запах, если подшипник перегреется, предупреждая экипаж до полного отказа. Это механическое ограничение объясняет, почему попытки разогнать эти мощные машины до скорости более 100 миль в час предпринимались крайне редко. Понимание инженерных ограничений рекордов паровозов помогает прояснить, почему скорость этих легендарных машин была ограничена более низкими значениями. Если вам понравился этот обзор истории железных дорог, подпишитесь на еженедельный анализ инженерных достижений и напишите в комментариях, хотите ли вы увидеть историю других локомотивов, установивших рекорды.