1兆円かけた国産旅客機が、1機も客を乗せずに終わった理由【ずんだもん解説】

2023年2月7日、三菱重工は国産旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発中止を発表しました。試験機は約3900時間飛び、機体の強度の試験も済んでいた。注文は一時400機を超えたと報じられた。それでも、航空会社に納めた機体は0機でした。 この動画では、2008年から15年間この旅客機の設計を続けてきたずんだもんが、岐阜の部品工場の社長、名古屋の設計の先輩、アメリカの試験拠点の認証の専門家と向き合いながら、約1兆円とみられるお金をかけた旅客機がなぜ1人も客を乗せられずに終わったのか、その負けが現場に何を回したのかを追いかけます。 足りなかったのは、飛行機を作る技術ではなかった。 ※2026年10月時点の情報です（三菱重工の発表資料・適時開示、国土交通省の資料、報道ほか）。開発費の約1兆円は報道の推定で、会社は額を公表していません。 ▼目次▼ 0:00 飛んだのに、客はゼロ（2023年2月7日・岐阜の部品工場） 1:13 事業化から中止まで：延期6回・納入0機 1:44 5年で飛ばすで（2008年4月・名古屋の事務所） 3:19 YS-11の後、途絶えていた経験 3:44 強いだけでは通らない（2017年1月・アメリカの試験拠点） 5:22 型式証明とは何か 5:48 いったん立ち止まる（2020年10月・岐阜の部品工場） 7:16 開発の大幅縮小と人員の削減 7:28 あといくらかかるのだ（2023年2月7日夜・名古屋の事務所） 8:58 中止の理由と、会社が挙げた反省点 9:22 次の国産機（2026年10月・岐阜の部品工場） 10:27 足りなかったのは技術ではない ▼参考出典▼ ・2008年3月のMRJ事業化の決定、三菱航空機の設立、2013年の就航目標：三菱重工 プレスリリース（2008年3月28日） https://www.mhi.com/jp/news/200803284... ・2017年1月の5回目の延期（電気配線を最新の安全性適合基準へ変更）、150%負荷の静強度試験の完了：三菱重工 発表資料（2017年1月23日） https://www.mhi.com/jp/news/story/pdf... ・2023年2月7日の開発中止の発表、業績への影響は軽微：三菱重工 適時開示（2023年2月7日） https://www.fse.or.jp/files/lis_tkj/2... ・延期6回の経緯、試験機の数、型式証明の取得に数千億円規模が要るとの見込み、三菱航空機の清算：Aviation Wire https://www.aviationwire.jp/?p=270220 ・受注の推移（ピーク427機）、納入0機、開発費1兆円超とも言われるが会社は認めていないこと：Aviation Wire https://www.aviationwire.jp/archives/... ・2020年10月の「いったん立ち止まる」、資金配分3700億円→200億円、約3900時間の飛行：トラベル Watch（2020年10月30日） https://travel.watch.impress.co.jp/do... ・中止の理由（スコープクローズの緩和が進まないこと、型式証明に巨額の資金が要ること）と反省点（型式認証プロセスへの理解不足・長期の開発を続けるリソースの不足）：Impress Watch（2023年2月7日） https://www.watch.impress.co.jp/docs/... ・開発費は約1兆円とみられる、年約1000億円を数年投じる必要、開発経験者は防衛部門へ、部品メーカーはボーイングの仕事に注力先を切り替えていたこと：ニュースイッチ（日刊工業新聞） https://newswitch.jp/p/35817 ・人員をピークの10分の1以下に減らす方針（2021年2月）：ビジネス+IT（時事通信） https://www.sbbit.jp/article/refers/5... ・型式証明の仕組み：国土交通省 報道発表資料 https://www.mlit.go.jp/report/press/k... ・型式設計の審査は開発と並行し、標準的な処理期間を定められないこと：国土交通省 手続案内 https://www.mlit.go.jp/onestop/054/im... ・型式証明の経験を持つ技術者の採用（2016年）、稟議の文化：現代ビジネス https://gendai.media/articles/-/77062 ・2024年の航空機産業戦略（安全認証の理解・経験不足、支援が十分でなかったとの総括、海外メーカーとの連携）：ニュースイッチ（日刊工業新聞） https://newswitch.jp/p/41467 ・次世代の旅客機を官民で2035年以降に：AFPBB News（2024年3月） https://www.afpbb.com/articles/-/3511986 ・YS-11の生産と赤字、「飛行機はつくれても旅客機はつくれない」：乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/121642 ・ボーイング787の主翼を名古屋から出荷：三菱重工 プレスリリース（2007年5月） https://www.mhi.com/jp/news/200705134... ※寸劇パートの会話・エピソードはフィクションです（登場する設計者・先輩・部品工場の社長・認証の専門家などの人物と工場は架空です）。数値と考察のみ上記出典に基づきます ▼お借りしている素材▼ ずんだもん／春日部つむぎ（VOICEVOX） 立ち絵: 坂本アヒル様 読み上げ: 棒読みちゃん 映像素材: Pexels 効果音: 効果音ラボ BGM: 「午後四時の散歩イズム」ネコト様 ／ 「ほっとミルクティー」のる様 ／ 「draw in the night」のる様 ／ 「Sentimentally」蒲鉾さちこ様（OpenTracks） ／ 「静かに瞬く」ゆうきわたる様（DOVA-SYNDROME）