[NTSB + ATC] Второй пилот выпал из открытой рампы после того, как сдвиг ветра оторвал шасси!

СПОНСОР: PLANEWX PlaneWX помогает пилотам принимать решения о взлете/посадочной посадке: метеорологический брифинг с оценкой погодных условий и указанием источников информации, оценка рисков полета (FRAT), показывающая, как распределяются риски (пилот, самолет, окружающая среда, внешние факторы), сеть наставников, где вы можете задать вопрос опытному пилоту, и разбор полета. «Уверенность в взлете. Мужество остаться». Бесплатный план. Скидка 20% по коду FLIGHTFOLLOWER20 - https://www.planewx.ai/flightfollower Анализ: После высадки парашютистов пилоты возвращались в аэропорт, чтобы забрать другую группу парашютистов, при этом второй пилот (SIC) управлял самолетом. Командир воздушного судна (PIC) указал, что заход на посадку стабилизировался, пока самолет не снизился ниже линии деревьев и не столкнулся с тем, что он описал как сдвиг ветра. SIC инициировал уход на второй круг; Однако, прежде чем он смог остановить снижение самолета и начать набор высоты, правая основная стойка шасси ударилась о поверхность взлетно-посадочной полосы и отделилась от самолета. Экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщил о потере правого колеса и запросил посадку в более крупном аэропорту. Во время этой посадки экипаж планировал заход на посадку, а второй пилот поддерживал связь с диспетчерской службой, в то время как командир воздушного судна управлял самолетом. Командир воздушного судна сообщил, что примерно через 20 минут после начала посадки, после проведения инструктажа по заходу на посадку и аварийной ситуации, второй пилот заметно расстроился после жесткой посадки. Командир воздушного судна описал, что примерно в это время он открыл боковое окно кабины и опустил трап в задней части самолета, показав, что его тошнит и ему нужен воздух. Командир воздушного судна заявил, что второй пилот посмотрел на него, извинился, встал со своего места, снял наушники и выбежал из самолета через заднюю дверь трапа. Впоследствии командир воздушного судна уведомил диспетчера о том, что второй пилот только что выпрыгнул из задней части самолета без парашюта. После этого командир воздушного судна успешно выполнил аварийную посадку. Вероятная причина: Столкновение самолета с ветровым сдвигом во время посадки, что привело к жесткой посадке и отделению правой основной стойки шасси, и последующее решение пилота покинуть свое место в полете, что привело к его падению из самолета. Номер аварии NTSB: ERA22LA348 Разделы: 0:00 «Мой второй пилот просто выбежал из задней части самолета» 0:06 Полет, экипаж, перрон 1:52 Жесткая посадка в Рейфорд-Уэст 3:13 Аварийная ситуация: штурвал отвалился 5:46 Заход на посадку в Роли: полная запись 7:32 В одиночку в RDU: низкий пролет и посадка 9:20 Звонки в 911 12:09 Что обнаружила NTSB flightfollower.net YouTube: @FlightFollower | Facebook: The Flight follower | Instagram: Flight_Follower #NTSB #CASA212 #ATC #Skydiving #RaleighDurham #RDU #AviationSafety #FlightFollower #PlaneWX ` Для просмотра нашего архива аварий и полных отчетов об инцидентах посетите наш веб-сайт: https://flightfollower.net Flight Follower подробно освещает реальные авиационные инциденты: подлинные аудиозаписи переговоров с диспетчерами, собственные полетные данные самолета и официальные выводы. Новые отчеты публикуются еженедельно, а архив прошлых публикаций постоянно пополняется. Следите за обновлениями на YouTube и в Instagram (@flight.follower) по мере их публикации. Подписаться:    / @flight_follower   Отслеживать рейсы в режиме реального времени: https://airnavradar.go.link/kMcJ3 Визуализация: Flight Follower По вопросам исправлений и спонсорства обращайтесь по адресу: contact@flightfollower.net