Uscivi dal salone con l'auto senza averla pagata. Era il 1955

Nel marzo del 1955, al Salone di Ginevra, la Fiat presentò l'auto più economica che si potesse comprare in Italia. Tre metri e ventuno centimetri, quattro posti veri, il motore dietro l'asse posteriore per far quadrare un preventivo. Costava circa 590.000 lire. E quasi nessun italiano aveva quella cifra in tasca. Eppure in quattordici anni ne uscirono da Mirafiori 2.695.197 esemplari, più circa 815.000 in Spagna e 923.000 in Jugoslavia, dove la produzione arrivò fino al 1985. Come è possibile? Perché a un certo punto a Torino smisero di lavorare sulla macchina e cominciarono a lavorare su un foglio di carta. Questa è la storia della Fiat 600: di come gli ingegneri abbassarono il prezzo fin dove la tecnica permetteva, e di come a fare il resto fu una firma in fondo a un modulo. L'Italia non fu motorizzata soltanto da un'automobile, ma dal modo di comprarla. In questo video: perché il motore finì dietro, quali soluzioni furono provate e buttate via, cosa succedeva davvero nei saloni e nelle cucine italiane, e come quello schema nato per risparmiare qualche migliaio di lire generò, due anni dopo, il simbolo dell'Italia nel mondo. Videomateriali tratti dal canale YouTube @CentroStoricoFiat. Se la storia ti è piaciuta, lascia un mi piace e iscriviti al canale. Scrivi nei commenti se in casa tua c'era una Seicento e di che colore era.