Wie gut ist der neue BMW X5? Doku und Testfahrt Benziner gegen vs iX5 (Reichweite erster Test) 2027
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Wie gut ist der neue BMW X5? Doku und Testfahrt Benziner gegen vs iX5 (Reichweite erster Test) 2027
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Das ist unsere ausführliche Vorstellung des neune BMW X5 (2027 BMW G65) mit allen Antrieben und vielen Farben und Ausstattungen, wir fahren den BMW X5 40 Benziner und den BMW iX5 60 Elektro.
00:00 Neuer BMW X5 2027
00:51 Antriebe und Ausstattungen
05:10 Fahrwerke
06:00 Fakten und iX5
08:12 Batterie, Laden, Frunk
10:47 Automatische Türe und Griffe
12:25 Interieur Qualität
15:40 Cockpit und Bedienung
17:01 M Sport Interieur
21:12 Lenkrad- und Sitz-Details
23:35 Rücksitze
26:22 Kofferraum
27:26 X5 40 Benziner Fahren Beschleunigung
37:22 iX5 60 Elektro Fahren Beschleunigung
39:50 Assistenz-Systeme hands off
40:55 Passive und aktive Geräuschunterdrückung
44:30 Fahrmodi und Rekuperation iX5
49:48 iX3 oder iX5 oder GLC Elektro?
55:43 Reale Reichweite iX5 EV
57:43 Preis
Daten & Fakten:
BMW X5 (2027) und BMW iX5
Werk Spartanburg, SC, USA
Exterieur
Länge 4,99 m
21- bis 23-Zoll-Räder
21- und 22-Zoll-Aeroräder erhältlich
Basisräder: 255 mm vorn, 285 mm hinten
Ab 22 Zoll: 275 mm vorn, 315 mm hinten
(iX3: 255 oder 275 mm hinten)
Adaptives Fahrwerk serienmäßig
Optional: Luftfederung mit Hinterachslenkung (3,2°-Paket) in Europa; Hinterachslenkung in den USA nur für M-Performance-Modelle
BEV, PHEV und M-Performance optional mit zusätzlicher Wankstabilisierung
Cw-Wert 0,28 beim iX5 (Verbrenner: 0,29)
Interieur
Soft-Close-Türen serienmäßig, elektrische Türen optional
Akustikverglasung (Verbundglas) vorn und hinten serienmäßig bei BEV, PHEV und M-Performance (für andere Varianten nicht verfügbar)
Panoramic Vision
Sportsitze serienmäßig, Multifunktionssitze optional (mit Veganza-Bezug auch belüftet)
Bezüge aus Veganza-Kunstleder oder Echtleder
Lenkrad: Basis- und Sport-Kunstleder, M-Lenkrad (Echtleder) optional
Schiebedach serienmäßig
Beifahrer-Display optional
Optional: Bowers & Wilkins-Soundsystem mit 22 Lautsprechern
Kofferraumvolumen: 650 (655 beim EV) – 1850 l (525 – 1680 l beim PHEV)
Antriebe
BMW iX5 60 xDrive
141 kWh
AC-Laden mit 22 kW serienmäßig
DC-Ladeleistung 460 kW
10–80 % in 23 Min.
Reichweite: 845 km (WLTP) / 435 Meilen (EPA)
578 PS, 0–100 km/h in 4,6 s
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h (130 mph)
Gewicht 2,9 t (535 kg schwerer als R6-Modell)
Ab 2028 auch als iX5 Hydrogen erhältlich (Brennstoffzellen-Kooperation mit Toyota)
BMW X5 40 xDrive:
3,0-l-Reihensechszylinder (R6) 48-V-MHEV, 400 PS, 0–100 km/h in 5,3 s
BMW M-Performance-Versionen mit V8-Benziner und Elektroantrieb folgen später
BMW X5 40d xDrive:
3,0-l-R6, 48-V-MHEV, 313 PS, 0–100 km/h in 6,2 s
BMW X5 50e xDrive:
3,0-l-R6, PHEV, 489 PS, 0–100 km/h in 5,0 s
11 kW AC, 26,5 kWh Netto-Batteriekapazität (jetzt etwas größer)
BMW X5 M60e xDrive:
3,0-l-R6, PHEV, 612 PS, 0–100 km/h in 4,5 s
11 kW AC, 26,5 kWh Netto-Batteriekapazität
Anhängelast: 3,3 t (PHEV) / 3 t (Verbrenner) / 2,7 t (iX5)
Optimierte, nahtlos arbeitende Assistenzsysteme (optional): freihändiges Fahren bis 130 km/h und City-Assistent
Preise
BMW X5 40 xDrive: 98.800 €
BMW X5 40d xDrive: 94.800 €
BMW iX5 60 xDrive: 102.800 €
BMW X5 50e xDrive: 102.800 €
BMW X5 M60e xDrive: 125.000 €
Vollausstattung extra ca. 20.000 Euro
Effizienz- und Reichweitentest BMW iX5:
Bei 35 °C und konstant 100 km/h
18 kWh/100 km
Reale Reichweite: 780 km (490 Meilen)
#bmw #bmwx5
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