Lexus больше не шутит

#lexus #лошадиныесилы Последняя модель Lexus TZ вызвала неоднозначную реакцию из-за низкой мощности, особенно по сравнению с конкурентами от собственного производства, такими как #highlander и #getaway от #subaru... что ж, если им это удастся, проблема будет решена. Шасси и динамика Сочетание удовольствия от вождения и гармонии в салоне TZ сочетает в себе низкий центр тяжести и высокую жесткость кузова, что дополнительно поддерживает концепцию «салона водителя», где водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно как за рулем, так и на стоянке. Автомобиль предлагает исключительную плавность хода, улучшенную систему управления осанкой, выбираемые режимы движения и комфортное вождение как для водителя, так и для пассажиров во всех трех рядах. Усовершенствованная спортивная основа Построенный на платформе e-TNGA, TZ воплощает в себе фирменный стиль вождения Lexus, усовершенствованный более чем 40 вариантами производительности. Усиленная конструкция кузова, включающая высокопрочные клеи, лазерную сварку винтов и алюминиевые компоненты, обеспечивает устойчивость при управлении, жесткость на кручение и снижение веса. Система динамического подруливания задних колес (DRS) улучшает маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких, поворачивая задние колеса на угол до 4 градусов в координации с передними. Подвеска включает в себя стойки Макферсона спереди и многорычажную заднюю подвеску, настроенную для комфортной езды на колесах и шинах большого диаметра. 20- и 22-дюймовые колеса в сочетании с шинами с низким сопротивлением качению обеспечивают повышенный комфорт и акустическую тишину. Колеса также спроектированы таким образом, чтобы уменьшить резонанс в полость шины. Вместе колеса и шины обеспечивают более приятные ощущения от вождения. Электронная система управления тормозами обеспечивает независимое гидравлическое управление передними и задними колесами с координированным рекуперативным торможением для естественного ощущения тормозов и плавного перехода от замедления к прохождению поворотов. Аэродинамические усовершенствования, включая плавное управление воздушным потоком вокруг кромок кузова, утопленные дверные ручки, аэродинамические зеркала, нижние плавники, воздухозаборники и оптимизированную конструкцию колес, обеспечивают коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) 0,27, что способствует увеличению запаса хода и устойчивости, а также снижению шума ветра. Отличное управление и комфорт электромобиля Усовершенствованная система полного привода DIRECT4 динамически распределяет крутящий момент между передним и задним двигателями в зависимости от условий движения для линейного ускорения и точного прохождения поворотов. Соотношение крутящего момента регулируется от 60:40 до 0:100 (передний:задний) во время ускорения и от 80:20 до 0:100 (передний:задний) во время прохождения поворотов для оптимизации управляемости. Режимы движения: NORMAL, SPORT, ECO, RANGE, REAR COMFORT. В режиме REAR COMFORT специальные настройки обеспечивают комфорт задних пассажиров за счет координации динамического подруливания задних колес, оптимизации тормозного усилия и распределения крутящего момента для минимизации крена и боковых колебаний. Рекуперативное торможение предлагает пять уровней замедления, регулируемых подрулевыми лепестками, в соответствии с предпочтениями водителя. Максимальное замедление при движении накатом составляет до 0,2 G для естественного контроля скорости с помощью модуляции только педали акселератора. Более глубокая связь Дизайн салона обеспечивает расширенную обзорность вперед благодаря низкой приборной панели с поляризационной пленкой, помогающей уменьшить блики. Оптимизированная конструкция передней стойки улучшает обзорность при входе в повороты. Система активного управления звуком (ASC) воспроизводит гармонично приятные звуки ускорения и замедления, связанные с нажатием педалей, повышая осведомленность водителя посредством музыкальных последовательностей аккордов, выражающих мощность и динамизм. Расширенные возможности зарядки и подачи питания Первый в истории Lexus 2-в-1 зарядный порт размещает разъемы переменного и постоянного тока рядом друг с другом, а компактная моторизованная сдвижная крышка обеспечивает удобную зарядку в ограниченном пространстве. Американская модель оснащена портом Североамериканской системы зарядки (NACS). Предварительная подготовка батареи*: Оптимизирует температуру батареи перед зарядкой в ​​холодных условиях. Предварительная подготовка к поездке*: Регулирует температуру батареи по пути к зарядным станциям. Предварительная подготовка к времени отправления*: Планирует предварительную подготовку на основе запланированного времени отправления. Помощь при зарядке†: Благодаря наличию местных программ управления зарядкой, система помощи при зарядке анализирует привычки водителя, чтобы предлагать графики зарядки, позволяя клиентам воспользоваться потенциальными льготами. Внешний источник питания переменного тока+: Позволяет использовать электроприборы, подк...