ИСТОРИЯ ВЕРТОЛЕТА 1950-х годов SHELL OIL COMPANY ФИЛЬМ 32122

Фильм «История вертолёта», снятый в 1950-х годах компанией Shell Oil Co., рассказывает о революционной машине, которая на момент съёмок лишь недавно получила широкое распространение. В фильме кратко описываются некоторые неудачные попытки построить вертолёт, а также обсуждаются Бреге, Сикорский, Берлинер и другие, которые были убеждены, что винтокрылые машины – это решение проблемы полёта. В фильме также показан автожир, родственник вертолёта. Среди современных вертолётов, показанных в фильме, – Bristol 171, Airhorse компании Cierva, Sikorsky S-51, летающий банан Пясецкого и Fairey Gyrodyne. Cierva W.11 Air Horse – вертолёт, разработанный компанией Cierva Autogiro Company в Великобритании в середине 1940-х годов. Самый большой вертолёт в мире на момент своего дебюта, Air Horse отличался необычностью конструкции: три несущих винта были установлены на выносных опорах, а один двигатель приводился в движение внутри фюзеляжа. Луи Шарль Бреге (2 января 1880 года в Париже — 4 мая 1955 года в Сен-Жермен-ан-Ле, Франция) — французский авиаконструктор и авиастроитель, один из пионеров авиации. В 1905 году вместе со своим братом Жаком и под руководством Шарля Рише он начал работу над автожиром (предшественником вертолёта) с гибкими крыльями. В 1907 году он совершил первый вертикальный полёт с пилотом. В 1909 году он построил свой первый самолёт с неподвижным крылом Breguet Type I и успешно совершил на нём полёт, прежде чем потерпел крушение на Большой авиационной неделе в Реймсе. В 1911 году он основал «Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet». В 1912 году Бреге построил свой первый гидроплан. Он особенно известен разработкой разведывательных самолётов, использовавшихся французами в Первой мировой войне и в 1920-х годах. Один из пионеров в строительстве металлических самолётов, одномоторный дневной бомбардировщик Breguet 14, пожалуй, один из самых распространённых французских боевых самолётов своего времени, имел планёр, почти полностью изготовленный из алюминиевых элементов. Помимо французов, его использовали шестнадцать эскадрилий Американских экспедиционных сил. В 1919 году он основал компанию Compagnie des Messageries Aériennes, которая впоследствии превратилась в Air France. За годы своего существования его самолёты установили несколько рекордов. Самолет Breguet совершил первый беспосадочный перелет через Южную Атлантику в 1927 году. Другой самолет совершил перелет протяженностью 4500 миль (7200 км) через Атлантический океан в 1933 году, став самым длительным беспосадочным перелетом на тот момент. Он вернулся к работе над автожиром в 1935 году. Созданный совместно с соавтором Рене Дораном, аппарат, получивший название Gyroplane Laboratoire, летал, комбинируя взмахи лопастей и флюгирование. 22 декабря 1935 года он установил рекорд скорости в 67 миль в час (108 км/ч). Он стал первым самолетом, продемонстрировавшим не только скорость, но и хорошие характеристики управляемости. В следующем году он установил рекорд высоты в 517 футов (158 м). Breguet оставался важным производителем самолетов во время Второй мировой войны, а затем разработал коммерческие транспортные средства. Уравнение Бреге для определения дальности полета также названо в его честь. Он умер от сердечного приступа в 1955 году в Сен-Жермен-ан-Ле. Кинофильмы не вечны; многие из них уже утеряны или уничтожены. Мы собираем, сканируем и сохраняем фильмы на 35-мм, 16-мм и 8-мм плёнках, включая любительские, промышленные и другие документальные фильмы. Если у вас есть фильмы, которые вы хотели бы отсканировать или передать Periscope Film, мы будем рады узнать ваше мнение. Свяжитесь с нами по ссылке ниже. Этот фильм входит в архив Periscope Film LLC, одной из крупнейших в США коллекций исторических военных, транспортных и авиационных материалов. Материал полностью записан на плёнку и доступен для лицензирования в форматах 24p HD и 2K. Подробнее на сайте http://www.PeriscopeFilm.com