«Граница Маха 3: секретный отмененный американский самолет серии Century»

Стремление обеспечить безопасность воздушного пространства Северной Америки во время холодной войны подтолкнуло авиационную инженерию к пределам скорости, высоты и технологической смелости. Архивные кадры, представленные в этом всеобъемлющем документальном фильме, были масштабированы и восстановлены, и показаны в аутентичных цветных версиях, чтобы сохранить реальность этих высотных программ. Фундаментальная концепция перехватчика зародилась во время Первой мировой войны, когда Королевская военно-морская авиация разработала гидросамолет Twin Blackburn для противодействия немецким дирижаблям Zeppelin над Лондоном. Ко Второй мировой войне ракетный Messerschmitt Me 163 Komet продемонстрировал экстремальные скороподъемности, необходимые для уничтожения вражеских тяжелых бомбардировщиков, впервые применив стреловидные дельтавидные крылья, разработанные Александром Липпишем. После первого успешного атомного взрыва в Советском Союзе в августе 1949 года ВВС США осознали, что дозвуковые перехватчики, такие как F-86 Sabre, F-89 Scorpion и F-94 Starfire, не обладают достаточной мощностью для нейтрализации высотных угроз. В конкурсе на создание истребителя-перехватчика 1954 года был выбран дельтавидный дизайн крыла от Convair, который эволюционировал в F-102 Delta Dagger только после того, как были приняты контуры фюзеляжа, разработанные Ричардом Уиткомбом в соответствии с правилом площадей, для преодоления трансзвукового барьера. Одновременно главный конструктор Republic Aviation Александр Картвели разработал XF-103, амбициозный всепогодный перехватчик, который, как предполагалось, должен был достигать скорости Маха 3 на высоте 75 000 футов. Чтобы обойти ограничения теплового трения, которые размягчают обычные алюминиевые планеры на скорости 2000 миль в час, Картвели разработал конструкцию, включающую в себя передовые высокотемпературные сплавы и беспрецедентную двухтактную силовую установку. Двигатель Wright XJ67, работающий на турбореактивном двигателе, направлял входящий сверхзвуковой поток непосредственно в заднюю камеру, работая как чистый прямоточный двигатель на экстремальных высотах. Самолет имел полностью утопленную кабину с убирающимся оптическим перископом и катапультирующейся капсулой для экипажа. Несмотря на многообещающие результаты испытаний макетов, серьёзные проблемы с изготовлением и изменения бюджета привели к отмене проекта в августе 1957 года. Впоследствии задача перехватчика перешла к самолету XF-108 Rapier компании North American Aviation, разработанному для прямой координации с полуавтоматической наземной системой управления (SAGE) — сетью компьютеризированных центров управления. Rapier, спроектированный для непрерывного крейсерского полёта на скорости 3 Маха с использованием двух турбореактивных двигателей General Electric J93, импульсно-доплеровского радара Hughes ASG-18 и ракет большой дальности GAR-9, представлял собой вершину континентальной противовоздушной обороны. Однако растущие затраты и появление межконтинентальных баллистических ракет побудили Пентагон прекратить программу в сентябре 1959 года. Технологические достижения, достигнутые в рамках этих отсутствующих программ Century Series, были напрямую перенесены на Lockheed YF-12, North American A-5 Vigilante и космическую программу Apollo. Чтобы поддержать нашу работу и канал, присоединяйтесь к @    / @dronescapes   Спасибо! 🙏🎖️ ➤ Больше видео об авиации и истории:    / @dronescapes   ➤ Присоединяйтесь к каналу: https://www.youtube.com/@Dronescapes/... 00:00:00 Истоки перехвата и концепция Republic XF-103 00:01:12 Налеты дирижаблей во время Первой мировой войны и Twin Blackburn 00:02:40 Ракетные перехватчики времен Второй мировой войны: Messerschmitt Me 163 Komet 00:03:11 Советский атомный удар 1949 года и программа перехватчиков 1954 года 00:04:54 Авиашоу в Тушино 1956 года и советская угроза бомбардировщиков 00:05:42 Разработка Convair F-102 и прорыв в применении правила зонирования 00:08:48 Александр Картвели и Mach 3 Предложение по XF-103 00:10:32 Наследие Картвели: P-47 Thunderbolt и F-84 Thunderjet 00:13:06 Двухтактная силовая установка: переход от турбореактивного двигателя к прямоточному 00:15:44 Кинетический тепловой барьер и высокотемпературные сплавы 00:18:22 Оценка макета и конфигурация дельтавидного крыла 00:21:32 Система перископа в кабине и нисходящая спасательная капсула 00:24:05 Конфигурация вооружения и переход к исследованиям LRIX 00:26:10 Перепроектирование XF-103 и отмена программы в августе 1957 года 00:27:42 История серии Century и пропавшие прототипы 00:31:27 Наследие истребителей North American Aviation: от P-51 до F-100 00:35:11 Управление проектом и Программа-близнец XB-70 00:36:00 Компьютеризированная континентальная сеть противовоздушной обороны SAGE 00:38:09 Проблема перехвата стратегических бомбардировщиков в Арктике 00:41:45 Межведомственное соперничество и требования ARDC к дальности действия 00:44:13 Присуждение контракта North Ameri...