Mercedes KE-Jetronic: автомобиль троит. Виноват ли EHA? Слушайте, что говорит FyM!!!

Mercedes KE Jetronic — машина дергается — из-за EHA? Послушайте, что говорит FyM!!! #вирусноевидео Instagram:   / fix_your_mercedes   Patreon:   / fixyourmercedes   TikTok:   / mercedeskeje   Ваша машина дергается, и вы не знаете, что делать! Канал Fix Your Mercedes опровергает утверждение одного канала о том, что если ваша машина начинает дергаться, следует проверить EHA. В этом видео я хочу объяснить, что KE-Jetronic — это механическая система впрыска с электронным обновлением, и поэтому ее механическая часть должна быть в отличном состоянии, чтобы она работала правильно. Поскольку топливный насос и регулятор давления топлива являются двумя ключевыми компонентами системы, они должны работать исправно. Как только это будет достигнуто, ОГРОМНАЯ часть работы системы будет выполнена. Поскольку EHA делает именно то, что задает ECU, проблему с нестабильной работой двигателя нельзя решить на этом этапе. KE-Jetronic может полностью функционировать без ECU и, следовательно, без работы EHA. Проблему можно решить, подключив манометр к топливному распределителю, чтобы проверить наличие идеального перепада давления (0,4 бар). Если регулятор давления топлива вышел из строя, EHA никак не сможет решить эту проблему. В противном случае, вы можете добиться идеального перепада давления, уменьшив вторичное давление, но это не будет постоянным решением. Таким образом, вы просто сделаете работу двигателя вялой. Существует большая вероятность того, что вскоре та же проблема повторится. Для этого замените топливный насос и регулятор давления топлива, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя. Система KE-Jetronic работает таким образом, что вторичное давление не должно падать более чем на 0,1 бар независимо от того, разгоняется автомобиль или работает на холостом ходу. Неустойчивая работа двигателя возникает просто потому, что регулятор давления топлива не поддерживает давление стабильно, а оно падает на 1 бар или более, поэтому EHA не может компенсировать это падение, чтобы обеспечить необходимую разницу давлений. Как это работает — посмотрите видео Ивицы FyM, там вы найдете реальное решение проблемы с неустойчивой работой двигателя. Удачных поездок на Mercedes! #fixyourmercedes##mercedeskejetronic##stumblingbecauseoftheeha# О чем я говорю? Моя тема — система впрыска KE-Jetronic, которую я стараюсь максимально упростить. Для краткого понимания системы: она была разработана в 1973 году и устанавливалась на автомобили до 1993 года. Но зачем эти две буквы!? (KE) K (от немецкого «kontinuierlich», что означает непрерывный, без перерыва) — это МЕХАНИЧЕСКАЯ система впрыска, при которой топливо начинает поступать из топливного бака, засасывается топливным насосом и подается к топливному распределителю, который, в свою очередь, подает топливо к форсункам, а большая его часть проходит через регулятор давления топлива по его обратной линии обратно в топливный бак. Буква E (electronic) обозначает электронные датчики (разработка началась в начале восьмидесятых), которые должны были информировать ЭБУ о текущем состоянии двигателя, чтобы ЭБУ мог генерировать сигнал тока в миллиамперах и передавать его четырем важнейшим компонентам системы: электрогидравлическому приводу (ЭГП, блоку, состоящему из магнита, электромагнита и перегородки), который должен был точно настраивать двигатель на каждом этапе его работы, клапану холостого хода (КХД), который обеспечивал идеальный холостой ход двигателя, разъему X11 (диагностическому разъему), где регулировался рабочий цикл (идеальная смесь), и разъему X11/4 (считывателю кодов) — разъему, который считывал любые коды, если таковые имелись, с помощью сканера OBD1. Необычная система впрыска, которую можно было полностью отремонтировать в собственном гараже, используя только мультиметр и манометр для точной настройки, а также некоторые обычные инструменты. «Счастливого Mercedes!»