Этот двигатель показал лучшую топливную экономичность в истории, но был закрыт через шесть лет

Внутри этого двигателя энергия течет в двух разных направлениях в зависимости от того, что он делает в данный момент. При низкой мощности коленчатый вал приводит в движение компрессор турбины, как обычный нагнетатель. При высокой мощности соотношение полностью меняется — турбина вырабатывает больше энергии, чем ей нужно, и этот избыток возвращается в коленчатый вал. Одно механическое звено, автоматически переключающее направление через гидравлическую муфту с переменным передаточным отношением. И двигатель работает на дизельном топливе, керосине, бензине с широким содержанием серы или — в зависимости от спецификации — на других видах топлива. Это Napier Nomad. В 1949 году он показал самый низкий удельный расход топлива среди всех когда-либо построенных авиационных двигателей. Шесть лет спустя его производство было прекращено. Вы узнаете, почему дальнемагистральным морским патрульным самолетам требовалась именно такая экономия топлива, как упрощенная компоновка двух двигателей Nomad I с противоположным вращением превратилась в настоящий турбокомпрессор Nomad II, и почему двигатель, превосходивший всех конкурентов по параметрам, на основе которых он был разработан, все же проиграл — потому что к моменту его готовности этот вопрос уже никто не задавал. Потрачено 5,1 миллиона фунтов стерлингов. Испытано на борту Avro Lincoln и Avro Shackleton. Победа была одержана не из-за лучшего двигателя, а из-за изменения приоритетов. Подписывайтесь, чтобы узнать больше о важных инженерных достижениях. #NapierNomad #Авиадвигатель #ИсторияАвиации Napier Nomad, турбокомпрессорный двигатель, Napier Sabre, дизельный авиационный двигатель, Avro Lincoln, Avro Shackleton, редуктор Beier, история турбовинтовых двигателей, история авиационных двигателей, Эрнест Чаттертон, авиашоу в Фарнборо, компаундный двигатель, морской патрульный самолет, документальный фильм о двигателях, забытая инженерия, история авиации, реактивная эра, британская инженерия, двухтактный дизель, удельный расход топлива, послевоенная авиация, поршневой двигатель, газовая турбина, двигатель отменен, авиация 1950-х годов 0:00 Механизм Napier Nomad 1:01 Решение авиационных задач 2:31 Технология турбокомпрессора 4:08 Проектирование Nomad 6:12 Разработка и испытания 9:48 Упрощенный Nomad 2 11:06 Вызовы и конкуренция 13:56 Неудача успеха 17:35 Уроки Nomad