Tigre MkIII, NGRC y RACER: la decisión que España no está tomando

En julio de 2026 la OTAN lanzó la licitación de NGRC, el programa que sustituirá a partir de 2035 a más de novecientos helicópteros medios aliados. Seis países lo financian y han fijado sus requisitos; España es observadora, aunque su industria trabaja ya en la tecnología a través del proyecto europeo ENGRT II. En este análisis explico qué pide la OTAN, qué arquitecturas compiten (el compuesto de Airbus derivado del RACER, el convertiplano de Leonardo y Bell y el coaxial de Sikorsky), en qué situación está el Tigre MkIII y qué debería decidir España antes de 2028. Capítulos: 00:00 España, desde la grada 00:49 El gran relevo de los helicópteros medios 02:00 Qué pide la OTAN y quién compite 03:39 Industria dentro, Estado fuera 05:18 Patrocinio: Surfeo.ai 05:52 El Tigre MkIII se está moviendo 07:48 El problema de posición del compuesto 09:44 ¿Entrar o esperar? 11:59 La pregunta que nadie hace 13:20 Conclusión y debate Fuentes principales: NSPA (licitación NGRC de 31 de julio de 2026), Comisión Europea (ficha ENGRT II), Airbus Helicopters (conceptos NGRC de febrero de 2026 y Tigre MkIII de junio de 2026), BOE (Real Decreto 1009/2022), referencia del Consejo de Ministros de julio de 2026, Revista Española de Defensa nº 434, Ejército de Tierra (Fuerza 35), European Security & Defence, Janes, Aviation Week, Breaking Defense, DLR. Este análisis cuenta con el apoyo de Surfeo.ai Correcciones, datos y propuestas de tema: lainosakalov@gmail.com #NGRC #TigreMkIII #DefensaEspaña