¿Un caza propio para España? KF-21, KAAN, ITP y el CCA a examen

Tras el fin del NGF, gana fuerza una idea: que España deje de ser socio menor y busque su propio camino, con el KF-21 coreano o el KAAN turco como puente, con ITP Aero en el motor y con un caza nacional al final, empezando por un dron de combate pesado. En este vídeo examinamos esa vía propia pieza a pieza: el calendario real de los motores coreano y turco, la elección de fondo entre un tercer lote Halcón y el KAAN o el KF-21, el canal Indra-Hanwha, el modelo Hürjet y la opción Indra-TAI, las sanciones CAATSA sobre la SSB, el accionariado de ITP, la lección del S-80, un CCA pesado apoyado en la experiencia del Anka-3 turco, las reglas de financiación europea SAFE y el futuro del ala embarcada de la Armada. Algunas piezas no aguantan. Otra aguanta mejor de lo que parece. Capítulos: 00:00 Puente o flota nueva 00:58 La vía propia, en su mejor versión 01:56 El reloj 04:35 Corea, la puerta técnica 07:24 Turquía, la puerta política 10:25 Indra, ITP y la lección del S-80 11:39 La pieza que sí aguanta: el CCA pesado 14:36 La Armada: el buque antes que el avión 16:22 Qué queda en pie Fuentes principales: Sedaily, The Aviationist y FlightGlobal (KF-21 y motor coreano), Janes y Defense Türkiye (KAAN y TF35000), Indra y Cinco Días (Hanwha y ATP), defensa.com y Europa Press (Saeta II), Al-Monitor y JINSA (CAATSA), El Confidencial y El Español (Harrier y portaaviones). Este canal cuenta con el apoyo de Surfeo.ai. Contacto: lainosakalov@gmail.com. Los miembros del canal pueden solicitar por correo el documento de análisis completo. #KF21 #KAAN #DefensaEspaña